據自貿區(qū)郵報研究員是冬冬報道，特斯拉計劃在外高橋注冊一家公司，負責特斯拉在華相關業(yè)務的運行。為此，上海相關方面已經做好一份整體方案，交給特斯拉。其中，不乏一些優(yōu)惠扶持政策，“包括一部分財政補貼和稅收優(yōu)惠政策，以及在運營上的一些政策配套。”

其稱，這家公司并不是特斯拉的中國分公司。除此之外，特斯拉還打算在上海建一個銷售服務中心，地址是在自貿區(qū)內，不是金橋。此外，特斯拉計劃設立一個進口零配件倉儲中心，目前正在選址，也會在自貿區(qū)內。

自貿區(qū)郵報還提到，業(yè)內人士普遍認為，特斯拉打算在上海自貿區(qū)注冊公司，看重的應該是上海自貿區(qū)一系列便利的配套政策。

自貿區(qū)通關流程的優(yōu)化或許是其考慮的一個方面，而更為關鍵的，還是上海的優(yōu)惠政策。

目前，中國的新能源車補貼扶持政策主要針對國產品牌。特斯拉方面希望能和中國國內的新能源車廠商，享受同等待遇。

該媒體引述前述知情人士的說法，在上海市相關部門提交給特斯拉的整體方案中，有一部分財政補貼，還有稅收優(yōu)惠，但不會很多。方案中，更為側重的是針對特斯拉新能源車在運營方面的一些配套政策，包括免費上新能源車牌照，配套充電樁等。這些配套措施其實對進入名錄的國產新能源車品牌也可以享受。

華爾街見聞網站此前曾提到，在今年1月，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO Elon Musk表示十分看好中國市場，中國可能成為僅次于美國的第二大市場，甚至可能超越美國市場，特斯拉考慮將會在中國設立全球第一家工廠。特斯拉旗下 Model S在中國大陸地區(qū)的售價最低為73.4萬元，比美國多出了50%，主要增加了關稅和增值稅。

此外，特斯拉計劃在中國打造一個超級充電站網絡，以便讓其在華銷售的特斯拉純電動車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電，該網絡可能首先沿京滬線鋪設。