全球動力電池龍頭寧德時代自去年6月正式發(fā)布“麒麟電池”以來，因其可實現(xiàn)1000公里續(xù)航，解決困擾新能源用戶的續(xù)航焦慮問題，備受行業(yè)和市場投資者關(guān)注。

近期，投資者在互動平臺上向?qū)幍聲r代密集提問“麒麟電池是否開始量產(chǎn)”。2月10日寧德時代在互動平臺上重申，麒麟電池預(yù)計將于2023年一季度量產(chǎn)。

寧德時代董秘還透露，麒麟電池首搭車型是極氪009，麒麟電池版極氪009預(yù)計將在2023年二季度交付。未來，麒麟電池將在問界M9、極氪001車型上搭載。

目前，寧德時代正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局，其中致力推進鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時公司按需擴產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)能逐步釋放，以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求。

2022年6月，寧德時代正式發(fā)布第三代CTP技術(shù)——“麒麟電池”新產(chǎn)品。CTP即去除了電池模組，直接將電芯集成為電池包的技術(shù)，既適用磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。與傳統(tǒng)電池組裝技術(shù)相比，其最大優(yōu)勢在于，電池包有了更多空間排列更多電芯，體積利用率得到提升，進而使電池能量密度增加，從而提高續(xù)航里程。

從參數(shù)上看，據(jù)寧德時代稱，麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術(shù)，體積利用率最高可達7%，能量密度最高可達255Wh/kg，都屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。3.0版本CTP電量比4680系統(tǒng)提升13%，可以實現(xiàn)整車超過1000公里續(xù)駛。

除了長續(xù)航，麒麟電池也克服了以往電池快充的瓶頸。寧德時代國內(nèi)乘用車執(zhí)行總裁劉暢延曾在2022年極氪009發(fā)布會上介紹，麒麟電池全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍，將電芯控溫時間縮短至原來的一半，從10% SOC充到80%只要28分鐘。

從裝機量來看，寧德時代在動力電力領(lǐng)域的霸主地位仍無可撼動。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的1月國內(nèi)動力電池裝車量數(shù)據(jù)，寧德時代以44.41%的占比穩(wěn)居第一，比亞迪占比34.12%位居第二，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源、瑞浦蘭鈞分列3至15位。

寧德時代2022年第四季度大賺過百億，交出了一份大超市場預(yù)期的業(yè)績預(yù)告。1月12日，寧德時代公告稱，預(yù)計2022年度公司實現(xiàn)凈利潤291億元-315億元人民幣，同比增長82.66％-97.72％。寧德時代表示，報告期內(nèi)業(yè)績同比上升的主要原因：一是國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場持續(xù)增長。公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，同時加強市場開拓力度及深化客戶合作關(guān)系，加之前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先的同時，實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。二是公司持續(xù)實施降本增效措施，加強費用管控，進一步提升了公司整體盈利能力。

二級市場上，在去年6月發(fā)布麒麟電池后，寧德時代股價迅速拉升，而去年8月創(chuàng)下高點574.35元后持續(xù)下跌，最大跌幅超30%。