“智己汽車2023年銷量目標為4.5萬輛，到2025年，希望能夠達到20~30萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。”在智己LS7正式上市后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤透露，到智己LS7上市發(fā)布會結束，該車訂單已經(jīng)突破12000輛。

目前智己汽車已向用戶交付了首款產(chǎn)品智己L7，但受到芯片、供應鏈短缺等多方面因素影響，智己L7交付數(shù)據(jù)不及蔚來ET7、ET5等競品。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年智己汽車的銷量為4811輛。要在今年實現(xiàn)4.5萬輛的銷量目標，智己汽車需實現(xiàn)超過800%的銷量同比增幅，在智己L7暫未獲得市場廣泛認可的情況下，第二款產(chǎn)品智己LS7的表現(xiàn)至關重要。智己LS7指導售價為30.98萬~45.98萬元，計劃將于3月開始交付。

相比于此前35萬元的預售價，有業(yè)內(nèi)人士認為，智己LS7的正式定價“極具性價比”。華西證券研報認為，預計智己LS7將為上汽集團貢獻增量，推動品牌高端化升級。

一位新能源車企市場部人士認為，同一品牌中尺寸級別相近的情況下，SUV產(chǎn)品定價普遍要高于轎車產(chǎn)品，但智己LS7起售價比智己L7低了近3萬元；當前內(nèi)卷的環(huán)境，對智己這款新車的定價產(chǎn)生了極大影響。

2023年以來，國內(nèi)新能源汽車市場加速內(nèi)卷。今年1月份，特斯拉中國宣布降價，隨后，AITO問界、小鵬汽車跟進降價。而零跑、吉利等旗下部分新能源車型近期也開始變相降價；蔚來則推出限時優(yōu)惠；銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定的理想汽車，已在2月上旬推出多款“Air”版車型，降低相關產(chǎn)品入門售價。比亞迪在近期推出的新款秦PLUS車型上，下調了入門級產(chǎn)品的售價。

今年年底開始，智己還計劃推出部分定位相對更低的產(chǎn)品，覆蓋主流消費市場。根據(jù)規(guī)劃，2023年智己汽車還將推出一款中型SUV，對標特斯拉Model Y；2024年則將推出對標特斯拉Model 3的轎車產(chǎn)品。

為了進一步提振銷量，智己還將加速擴寬渠道布局。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，智己汽車共有113家體驗中心和交付中心。橫向對比來看，蔚來國內(nèi)擁有394家門店；小鵬門店超過270家；理想門店數(shù)量達到296家。

劉濤表示：“現(xiàn)在市場卷的厲害，我們這方面（渠道）的步伐確實慢了一些，今年會加速。到6月30日之前，一定要做到180家渠道，補足短板。”到2023年底，智己汽車的目標是達到240家。

智己汽車成立于 2020年12月25日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造，創(chuàng)始輪融資規(guī)模達100億元，一度被認為是上汽集團的“一號工程”，在2022年8月完成首輪市場化融資之后，估值達到近300億元。根據(jù)此前披露的數(shù)據(jù)，2023年上汽集團新能源汽車銷量目標為150萬輛。