近日，住在黃浦區(qū)海悅花園小區(qū)的杜先生來到小區(qū)地下車庫，用智能支付卡在充電樁相應位置一刷，前一天晚上開始工作的充電樁停止供電。杜先生拔下插座，進入駕駛室，汽車啟動后，顯示屏顯示電量“滿”，一踩“油門”就開著電動車上班去了。

這是上海中心城區(qū)由個人申請安裝使用的首個充電樁。記者了解到，上海電力為方便個人申請充電樁，已經(jīng)采取了設置服務專柜等措施。但由于安裝私家充電樁需要一定場地條件，更需要物業(yè)、業(yè)委會等多方協(xié)調(diào)，真正成功安裝一個私人充電樁阻力不小。 

  
        140多人已提出安裝申請

杜先生的充電樁安裝在私家車車位，供其一人使用，他只需根據(jù)每月計賬單直接支付電費即可。上海市電力公司啟用智能支付卡進行刷卡結算。智能支付卡內(nèi)置芯片，刷卡通電后，可在充電樁上預約充電開始時間，充滿后自動結束計量，再次刷卡后充電樁斷電，使用安全、方便。為盡快安裝充電樁，上海電力客戶經(jīng)理、充電樁安裝人員以及物業(yè)經(jīng)理三方提前對充電樁安裝方案進行多次現(xiàn)場協(xié)調(diào)并達成共識，施工當天從安裝表到調(diào)試充電終端所有步驟順利銜接。

據(jù)介紹，為方便使用電動汽車的市民，上海電力在營業(yè)網(wǎng)點設置服務專柜，為市民提供電動汽車充電樁用電業(yè)務咨詢，受理業(yè)務申請。市民憑身份證、房產(chǎn)證、固定車位產(chǎn)權證明、停車位(庫)平面圖提出業(yè)務申請，上海電力將指派客戶經(jīng)理進行現(xiàn)場施工可行性勘查，并在10個工作日內(nèi)提出初步的充電樁用電可行性方案答復，待手續(xù)齊備，兩周的時間就能完成電能表計的安裝。目前，已有140多人提出業(yè)務申請，30多人已具備充電樁電能表計安裝條件。

安裝充電樁常常受阻

雖然杜先生安裝充電樁讓市民心動，但效仿卻并不容易。很多人以為安裝充電樁很簡單，在地面上打幾個孔固定充電樁，再拉一根電線就可以了。事實并非如此。早在去年，上海市發(fā)改委等7部門就公布了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展暫行辦法》，明確私人用戶可通過自建、委托代建等方式建設自用交流充電樁，但一年多過去了，私人充電樁仍是新鮮事。

據(jù)了解，安裝充電樁的費用視選擇設備不同在數(shù)千元至上萬元不等。而且，安裝充電樁的前期溝通協(xié)調(diào)工作量相當大，會涉及汽車企業(yè)、電力公司、物業(yè)、業(yè)委會等。在申請環(huán)節(jié)上，電力公司和汽車企業(yè)一般會給予支持，但在物業(yè)、業(yè)委會這里卻常常遇到阻力。“有些物業(yè)公司不同意，認為這增加了安全隱患和管理難度。”一位車主告訴記者。業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，私人充電樁電壓是380伏，有的物業(yè)認為會影響整個小區(qū)的用電平衡。而且車主至少要有自己的固定車位，不然充電樁也沒有地方安裝。據(jù)了解，兩年多前購車的首批8位新能源車車主，均未能在自己家的小區(qū)中成功安裝充電設備。其中一位車主封毅表示，雖然電力公司愿意安裝充電樁，但小區(qū)物業(yè)將“皮球”踢給業(yè)委會，業(yè)委會則表示需要有正式文件，不然很難讓眾多業(yè)主同意安裝。

面對“充電難題”，現(xiàn)在一些電動車嘗鮮者只能選擇公司充電、上下班使用的模式。“在嘉定國際汽車城示范運營區(qū)內(nèi)，車主90%以上是在公司充電的。”汽車城相關人士表示，目前還沒有一輛電動車因為找不到充電樁而在半路“趴下”，不過由于缺乏普遍的充電設施，電動汽車活動范圍受到極大限制，基本就是上下班班車。

重點建設公共充電設施

家里充電阻力重重，不妨到充電站充電。記者了解到，上海電力正重點推廣公共充電站，逐步緩解電動車充電難。其中，為解決電動車遠距離行駛問題，與長三角城際互聯(lián)工程相結合，將建設高速公路城際互聯(lián)充換電站和城域范圍對接站點，實現(xiàn)長三角區(qū)域無障礙通行。

此外，與電動汽車專項示范項目相結合，將在公交停車場等專用停車區(qū)域按需建設配套充換電站；與變配電站相結合，建設中小型充換電站，實現(xiàn)充換電設施與變配電設施集約化建設；與公共建筑和住宅小區(qū)等公共停車場相結合，在商業(yè)或住宅區(qū)域布點，建設交流充電樁。至2015年年末，上海中心城區(qū)每5平方公里設置1處公共充電設施點，郊區(qū)每10平方公里設置1處公共充電設施點。