特斯拉降價，好的方面眾所周知開始有放量的跡象了，并且從訂單看好于市場預(yù)期，但連帶而來的是對供應(yīng)鏈降價的擔(dān)心，目前產(chǎn)業(yè)鏈尚未接到調(diào)價通知。

以下為歷史沒有年降，目前尚未有調(diào)價信息，看23年談判情況：

1、#新泉股份，單車3000-4000元，主副儀表板；

2、#旭升集團(tuán)，單車1600-3000元，供應(yīng)三電殼體，各類結(jié)構(gòu)件；

3、#精達(dá)股份，單車500-1000元，供應(yīng)電機(jī)扁線；

4、#雙環(huán)傳動，單車700-800元，減速齒輪；

5、#隆盛科技，單車400-1000元，供應(yīng)馬達(dá)鐵芯；

其余供應(yīng)商：

#三花智控，供應(yīng)熱泵空調(diào)部件及八通閥組件，單車3000元，歷史上有年降，目前反饋特斯拉暫未有超額年降要求。

主機(jī)廠對特斯拉降價提前有心理準(zhǔn)備，但降價幅度超預(yù)期：

1、#理想，與特斯拉處不同價位段，短期以保供優(yōu)先。

2、#小鵬，正在監(jiān)控終端情況。

3、#零跑，對特斯拉降價有預(yù)期，之后會繼續(xù)通過新增程車型、23改款純電車型拉寬產(chǎn)品系列價格區(qū)間，C平臺車型和Model3能保持較大的價格優(yōu)勢。

4、#上汽，與特斯拉多數(shù)車型處不同價位段，同價位段飛凡智己是挑戰(zhàn)者地位，受沖擊不大。

5、#賽力斯，還是按照原計劃執(zhí)行。

6、#比亞迪，不調(diào)價，按原計劃。

汽車板塊觀點(diǎn)：2023年業(yè)績大分化

1、渠道專家反饋，前5-6天的日訂單交付環(huán)比12月下降比較多，好一點(diǎn)的下降50%，差一點(diǎn)的下降90%。當(dāng)然這是最差的情況，因?yàn)?span lang="EN-US">12月份政策退出的透支，數(shù)據(jù)上看估計是逐漸回升，預(yù)計2月下旬3月初會完全恢復(fù)正常。

2、2023年汽車比較難有大的beta行情，16年、22年出現(xiàn)大的beta行情都要有行業(yè)銷量支持，在基本面的基礎(chǔ)上題材、賽道都是有效的。但是成長確定的個股行情是可以持續(xù)的。

3、機(jī)構(gòu)2023年投資策略報告的關(guān)鍵字是：“分化”，1）燃油車銷量下降15-20%，新能源汽車增長30-40%；2）供給需求變化，新能源汽車車企分化；3）零部件公司業(yè)績出現(xiàn)大分化。

4、2022年有銷量、業(yè)績支持下，自上而下看beta，挑選賽道。2023年投資策略是：先看個股業(yè)績確定性，再看賽道，規(guī)避個股的業(yè)績雷。