繼12月9日參股奇瑞集團(tuán)之后，萬(wàn)億“寧王”又在同一天與國(guó)內(nèi)兩大巨頭牽手。

12月14日，寧德時(shí)代與華為終端有限公司簽署合作備忘錄，雙方將就華為智選車項(xiàng)目展開(kāi)積極探討，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

同日，寧德時(shí)代還與奇瑞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開(kāi)全方面的合作。

值得注意的是，華為一方出席簽約儀式的人員是華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東，以及華為終端BG、華為智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻。

華為造車模式落定？

12月14日，寧德時(shí)代與華為終端有限公司在福建寧德簽署合作備忘錄。

根據(jù)合作備忘錄，雙方將就華為智選車項(xiàng)目展開(kāi)積極探討，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車合作伙伴汽車動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。寧德時(shí)代將為華為智選車項(xiàng)目提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車產(chǎn)品更快地面向市場(chǎng)，充分保障華為智選車產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性。

雙方認(rèn)為，此次合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著寧德時(shí)代和華為將進(jìn)一步加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。

在浙商證券新科技產(chǎn)業(yè)首席分析師陳杭看來(lái)，華為造車有5大優(yōu)勢(shì)，但也面臨兩大挑戰(zhàn)：首先是缺少芯片，雖然華為HI（鴻蒙座艙+MDC智駕）的芯片設(shè)計(jì)+軟件開(kāi)發(fā)已經(jīng)很完善，但是缺少國(guó)內(nèi)晶圓廠的支持，只能期待國(guó)產(chǎn)化快速推進(jìn)；其次，華為2020年收入8913億（手機(jī)4829億），2021年收入6368億（手機(jī)2423億），隨著其他玩家科研實(shí)力提升、智能汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，智能電車業(yè)務(wù)能否實(shí)現(xiàn)快速接力智能手機(jī)？

在他看來(lái)，總體而言，華為造車有三條路徑：

一是零部件供應(yīng)模式，華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，如電機(jī)、模組、激光雷達(dá)等，參與度較低。

二是解決方案集成HI模式。該模式下，華為與車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，合作關(guān)系大大加深，從研發(fā)再到軟硬件上車需要華為深度參與。

三是智選車模式。華為不僅參與產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提供智能化解決方案，同時(shí)還負(fù)責(zé)車型營(yíng)銷和終端銷售。該模式下華為在渠道和品牌上深度加持，參與程度最深，開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。

 “華為造車與外界有兩種合作模式，一種是徐直軍牽頭的HI模式，如北汽的阿維塔；另一種是余承東牽頭的智選模式，如賽力斯。”陳杭對(duì)記者表示。

而此次合作簽約儀式，寧德時(shí)代一方的出席人員是該公司董事長(zhǎng)曾毓群、市場(chǎng)體系聯(lián)席總裁屠楓、供應(yīng)鏈及運(yùn)營(yíng)體系聯(lián)席總裁馮春艷、國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁劉暢延，華為一方出席的人員是華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，華為終端BG、華為智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻。

陳杭認(rèn)為，華為的終局是成為全球領(lǐng)先的智能電車品牌，這是華為在逆境中收入突破萬(wàn)億的唯一抓手。

與奇瑞進(jìn)行全方位合作

12月14日，寧德時(shí)代還和奇瑞集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍出席了簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場(chǎng)推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開(kāi)全方面的合作。

除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌?、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開(kāi)展聯(lián)合探索，促進(jìn)并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此次簽約，標(biāo)志著寧德時(shí)代和奇瑞集團(tuán)正式啟動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，雙方將充分利用各自優(yōu)勢(shì)資源，共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)。

此前，寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司，于12月9日新增為奇瑞集團(tuán)股東。該公司以23094.6571萬(wàn)元的出資額，持有奇瑞集團(tuán)3.7252%股份。

奇瑞集團(tuán)旗下?lián)碛衅嫒鹌?、奇瑞商用車、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技?00余家成員企業(yè)。該集團(tuán)總資產(chǎn)1200多億元，年銷售收入1500億元，業(yè)務(wù)遍布全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

據(jù)奇瑞集團(tuán)官網(wǎng)披露，2022年1-11月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口占到總銷量的36%，國(guó)際國(guó)內(nèi)“雙市場(chǎng)”格局更加穩(wěn)固。截至目前，奇瑞集團(tuán)已擁有1113萬(wàn)全球用戶，其中海外用戶超過(guò)235萬(wàn)。

其中，11月奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車（含新能源乘用車和商用車）13025輛，1-11月份累計(jì)銷售22.0918萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)147.9%。

東吳證券電新行業(yè)首席分析師曾朵紅預(yù)計(jì)，寧德時(shí)代2022年全球市占率將超過(guò)35%，其中10月全球市占率達(dá)38%，海外市占率突破30%，占比快速提升。其中，歐洲市場(chǎng)方面，德國(guó)、匈牙利積極建廠，預(yù)計(jì)未來(lái)市占率有望提升至40%多；美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)通過(guò)合資建廠等方式仍有所突破；日韓等其他市場(chǎng)目前雖小，但公司均為主供。曾朵紅認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)近40%的市場(chǎng)份額。