1、鈉離子電池產生的背景
（1）鋰鈉同族，物化性質類似
（2）鋰資源稀缺，鈉資源豐富
鋰資源的全球儲量有限，鋰元素在地殼中的含量僅為 0.0065%。隨著新能源汽車的發(fā) 展對電池的需求大幅上升，資源端的瓶頸逐漸顯現，成本較高限制了鋰離子電池的大規(guī)模應用。鈉資源儲量非常豐富，地殼豐度為 2.64%，是鋰資源的 440 倍，且鈉資源分布廣泛、提煉簡單。鈉作為鋰的替代品的角色出現，在電池領域得到越來越廣泛的關注。
2、鈉離子電池的工作原理
鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，鈉離子電池也遵循脫嵌式的工作原理（在充電過程中，鈉離子從正極脫出并嵌入負極，嵌入負極的鈉離子越多，充電容量越高；放電 時過程相反，回到正極的鈉離子越多，放電容量越高）。鈉離子電池和鋰離子電池的主要區(qū)別在于正負極材料、電解液不同，尤其是正極材料的區(qū)別。
3、鈉離子電池的特性
鈉離子電池的特性直接決定了鈉離子電池未來的應用場景。鈉離子電池跟當前電動汽車行業(yè)普遍使用的鉛酸電池和鋰離子電池的特性差異大致可以總結為幾點：
(1）能量密度方面：鉛酸電池＜鈉離子電池＜鋰離子電池
（2）安全性高，高低溫性能優(yōu)異
（3）快充倍率高，有補能優(yōu)勢
4:鈉離子電池對當前鋰離子電池產業(yè)結構的影響
正極材料：由目前的三元體系鋰鹽或者磷酸鐵鋰改為層狀過渡金屬氧化物（比容量高，穩(wěn)定性差）、聚陰離子化合物（穩(wěn)定性高，比容量低）或普魯士藍及其衍生物以及有機化合物（比容量較高，穩(wěn)定性差）等。
負極材料：不同于鋰離子電池的石墨系負極材料，鈉離子電池負極材料一般為硬碳、軟碳、復合碳等無定形碳材料。
電解液：鈉離子電池電解質鹽一般為 NaPF6，電解液合成方法與 LiPF6 基本相同，但電解液鹽濃度會更低；溶劑一般為 EC、DMC、EMC、DEC 和PC等溶劑組成的二元或多元混合溶劑體系。
隔膜：目前常用的隔膜主要為 PP、PE、PP/PE 以及PP/PE/PP 隔膜、陶瓷隔膜、涂膠隔膜等。
集流體：鋰離子電池負極只能使用銅箔，而鈉離子電池負極可以使用鋁箔作為集流體。
極耳：鈉離子電池正負極均可以使用鋁極耳，相比較鋰離子電池的銅鍍鎳極耳或鎳極耳成本有所降低；且鋁極耳焊接工藝更簡單，也可以降低部分制造成本。
從鈉離子電池結構組件成分不難發(fā)現，鈉離子跟鋰離子差異還是比較明顯的，不管是正極材料、負極材料還是集流體、極耳等部分。
5、鈉離子電池技術應用現狀及趨勢
（1）鈉離子電池的可預期成本優(yōu)勢明顯
(2）新能源汽車電池需求量激增+雙碳背景下的儲能板塊對電池需求的疊加
（3）鈉離子電池能量密度低，使用場景受限
（4）鈉離子電池還處于產業(yè)發(fā)展初期階段
鈉離子電池從技術角度來說，完全具備作為儲能手段的化學特性。從預期成本來說，比現有鋰離子電池成本優(yōu)勢顯著，并且在安全性和高低溫性能方面都有優(yōu)勢。但是，從未來實際應用場景方面，受限于其低能量密度短板，應用場景相對單一。對于鈉離子電池來說，目前最核心的就是國家和企業(yè)的大力推廣和發(fā)展了，除非整個產業(yè)鏈體系完善的情況下，前面的所有優(yōu)勢才能發(fā)揮出來。
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