新能源的發(fā)展不可能因為一個鋰就停滯不前，高價鋰電池滿足不了，那勢必會找其他的來替代；對我國來說，找到鋰的替代材料，具有重大的國家戰(zhàn)略意義，目前看來，鈉元素無疑是最佳候選者，鈉電不僅可用作儲能，還可用于低速電動車和A00級汽車，其進度和市場應用前景都會超出市場預期。
鈉電池各方面性能全面碾壓鉛酸電池，當前全球鉛酸電池的市場規(guī)模約為500GWH；逐步替代是發(fā)展的方向，光替代一個鉛蓄電池就有很大的市場；鈉電池未來更廣闊的空間在于儲能領域，碳酸鋰吃光我們電池制造的利潤，鈉電池不是一個新生事物或技術，它沖擊不到鋰電池的行業(yè)地位，頂多是作為中、低端動力市場的補充。
扶持鈉電就是給中國能源安全多一條路，隨著技術發(fā)展，成本降低，鈉電池更值得期待的是風光儲中應用；鈉電池市場化浪潮勢不可擋，儲能將在中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、提升可再生能源比例中發(fā)揮關鍵作用。
1）鈉電池vs鋰電池：成本、碳排放、功率及低溫性能方面優(yōu)于鋰電，低能量密度首選；
2）鈉電池vs鉛酸電池：比能量、循環(huán)次數(shù)方面優(yōu)于鉛酸電池，兩輪電動車替代；
3）產(chǎn)業(yè)路徑：兩輪電動車-儲能-電動工具-低比能車，23上半年量產(chǎn)，中性25年初成本優(yōu)于鋰電
4）量產(chǎn)：與鋰電產(chǎn)線、制造工序相似，可快速產(chǎn)業(yè)化
可以預見和以往鋰電池一樣，會越來越多上市公司公告參與鈉電池，這點100%可以預見和確定；目前鈉電池技術線路尚未確定，從能量密度和次數(shù)看，可能就是初代產(chǎn)品，誰能量密度高且次數(shù)多誰就是鈉電池的龍頭，不以誰先做就是第一，看技術研發(fā)和迭代的能力。一旦鈉電開始量產(chǎn)，寧德時代肯定是第一梯隊，超強的制造能力，不用懷疑。
我們國家在鋰資源上沒有定價權，使用鈉電池能有效互補和替代很多場景；隨著大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化以后鈉電的成本存在較大的降幅空間；發(fā)展鈉電池有利于制衡鋰礦的無序上漲，緩解資源焦慮。在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車和儲能應用持續(xù)超預期發(fā)展，鋰資源的重要性不言而喻。通過鋰礦價格的飆漲得出一個判斷：鈉離子電池大規(guī)模生產(chǎn)的所有條件都成熟了，明年將成為鈉離子電池的元年，而鋰礦價格的飆漲是至關重要的一個推動因素。
長期來看，鈉離子電池擁有同磷酸鐵鋰比肩的潛力，疊加其低成本優(yōu)勢，有望在能量密度要求不高的低速電動車和儲能領域占據(jù)一席之地?，F(xiàn)有鈉離子電池體系的能量密度已逼近磷酸鐵鋰，循環(huán)壽命也在逐漸提升當中。
除了能量密度，衡量電池性能的還有幾個重要指標，它們是：安全性、充放電速度和循環(huán)次數(shù)。安全性和充放電速度，鈉離子電池都勝出。鈉離子電池的充放電速度大約是鋰離子電池的 1.5 倍。但循環(huán)次數(shù)鋰離子電池勝出，比鈉離子電池要多 1.5 倍左右。
1）產(chǎn)品的技術瓶頸已經(jīng)被突破
2）產(chǎn)品擁有巨大的市場需求
3）錢能解決產(chǎn)品發(fā)展中的技術問題
只要這三個條件都具備，那么技術飛輪就會轉(zhuǎn)動起來，而且一旦轉(zhuǎn)動起來，就會越來越快，很難停下來。只要鈉離子電池能從市場上掙到錢，就會有更多的研發(fā)資金投入到技術迭代中，然后就會進一步的提升產(chǎn)品的性價比，從而爭奪到更多的市場份額。
鈉離子電池的能量密度雖然不如鋰電池，但它遠遠好于鉛酸電池，所以，取代鉛酸電池會是第一步。然后就是儲能電池，大量的新能源發(fā)電廠都有儲能的需求，對于儲能電站來說，體積大、重量重就不是大問題了，鈉離子電池是最合適的儲能電池。
短期鈉離子電池還很難入侵電動汽車的領域，畢竟對于汽車來說，續(xù)航里程還是所有消費者最看重的指標之一。隨著城市中的充電樁越建越密，人們的里程焦慮也會越來越小。對于那些主要需求是城市通勤的車主來說，未來 200 公里的續(xù)航就夠了，鈉離子電池也完全能滿足需求；因此鈉電池是我們新能源路上最好的備份。
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