由江西師范大學首席教授、江西先材納米纖維科技有限公司副董事長候豪情博士率領的科研團隊，歷經數年艱難探索，研發(fā)出聚酰亞胺（PI）納米纖維電池隔膜。這一世界首創(chuàng)的具有自主知識產權的高科技材料，可大幅提高汽車動力電池或電池組性能。

　　聚酰亞胺（PI）是綜合性能最佳的聚合物之一。其耐高溫達400℃以上，長期使用溫度范圍200-300℃，絕緣性能好。2010年，杜邦公司（DuPont）基于紡絲工藝得到直徑200-1000納米纖維，開發(fā)出Energain聚酰亞胺電池隔膜。杜邦宣稱該隔膜可提升15%-30%的電池功率，可延長20%的電池的壽命，并改善電池在高溫工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

　　動力電池組被稱為電動汽車核心部件中的核心，相當于傳統汽車的發(fā)動機，相關技術是目前電動汽車發(fā)展的瓶頸。此次我國研發(fā)的聚酰亞胺（PI）納米纖維電池隔膜是世界首創(chuàng)的動力電池隔膜產品，也是中國鋰電行業(yè)第一個掌握了核心技術、具有原創(chuàng)自主知識產權產的高科技產品。該產品以其耐高低溫性、化學穩(wěn)定性、經久耐用性及高孔隙率等優(yōu)異特性，將解決目前汽車動力電池或電池組存在的安全性差、充電速度低、使用溫度范圍小、使用壽命短等問題，讓電動汽車更安全、可靠、舒適。

　　國家權威檢測機構報告顯示，采用PI納米纖維隔膜制備的PI隔膜動力電池在關鍵的技術指標上有明顯的優(yōu)勢：電池功率密度高，可提高電池的充放倍率4倍以上；使用壽命長，循環(huán)壽命提高700%以上；發(fā)熱量低，降低電池大電流放電時的溫度；安全性好，PI隔膜能耐530攝氏度以上高溫，當汽車激烈碰撞導致電池隔膜穿孔或長期使用中產生“枝晶”刺穿隔膜時，電池微短路或小面積短路產生的局部過熱不會融化PI隔膜而導致穿孔面積繼續(xù)擴張，即不會導致短路面積繼續(xù)擴大而溫度失控引起電池爆炸起火。

　　目前，PI納米纖維隔膜技術已完成實驗室階段研究，預期在一期項目建成兩年內可以逐步實現4000萬平方米產能。而如果按照50%的新能源汽車保有量計算，僅中國汽車市場電池隔膜的年需求量便達55億平方米。PI納米纖維優(yōu)異的特性還可以廣泛使用在民生、環(huán)保、醫(yī)藥衛(wèi)生、國防等方面。