ICC: 拜登-哈里斯政府今天通過(guò)美國(guó)能源部 (DOE) 宣布了第一批由總統(tǒng)兩黨基礎(chǔ)設(shè)施??法資助的項(xiàng)目，旨在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車 (EV) 電池和電網(wǎng)以及材料的制造，減少目前從其他國(guó)家進(jìn)口的組件來(lái)實(shí)現(xiàn)本土化。這 20 家公司將獲得總計(jì) 28 億美元的資金，分布 12 個(gè)州，用于建造和擴(kuò)建商業(yè)規(guī)模的工廠，以提取和加工鋰、石墨和其他電池材料，制造組件，并開(kāi)發(fā)新技術(shù)，包括使用回收材料制造組件。

目前，幾乎所有的鋰、石墨、電池級(jí)鎳、電解質(zhì)鹽、電極粘合劑和磷酸鐵正極材料都是在國(guó)外生產(chǎn)的，而中國(guó)控制著其中許多關(guān)鍵材料的供應(yīng)鏈，項(xiàng)目的資金被分為六大部分：
                

· 開(kāi)發(fā)足夠的電池級(jí)鋰，每年供應(yīng)約 200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

· 開(kāi)發(fā)足夠的電池級(jí)石墨，每年供應(yīng)約 120 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

· 生產(chǎn)足夠的電池級(jí)鎳，每年供應(yīng)約 400,000 輛電動(dòng)汽車

· 在美國(guó)建造首個(gè)商業(yè)規(guī)模的六氟磷酸鋰 (LiPF6) 工廠

· 開(kāi)發(fā)一個(gè)電極粘合劑設(shè)施，能夠在 2030 年滿足國(guó)內(nèi)對(duì) EV 電池粘合劑的預(yù)期需求的 45% 

· 在美國(guó)建造首個(gè)商業(yè)規(guī)模的氧化硅生產(chǎn)設(shè)施，每年為約 60 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)負(fù)極材料

· 在美國(guó)建造首個(gè)磷酸鐵鋰正極工廠 

點(diǎn)評(píng)：鑫欏資訊認(rèn)為這一法案是美國(guó)發(fā)展新能源一系列法案的一個(gè)，體現(xiàn)了美國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化產(chǎn)業(yè)鏈的決心；后面影響更大的是《2022通脹削減法案》；隨著美國(guó)新能源政策的逐步落地，2023年，美國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量220萬(wàn)輛，達(dá)到100%的增長(zhǎng)幅度。美國(guó)明年新能源汽車最大的看點(diǎn)在于特斯拉的皮卡Cybertruck和電池4680進(jìn)度。

由于目前中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，且多數(shù)材料規(guī)模位居全世界首位。如負(fù)極等材料，全球大多數(shù)電池企業(yè)基本完全依靠中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)。因此在短期內(nèi)美國(guó)無(wú)法在電池產(chǎn)業(yè)鏈上去中國(guó)化，美國(guó)若想形成完整的本土化電池產(chǎn)業(yè)鏈，仍需要一定的時(shí)間，在這期間，若強(qiáng)行去中國(guó)化，只會(huì)自損八百。

資金用于的具體項(xiàng)目和企業(yè)（20家企業(yè)）