9月9日，據(jù)寧德時代官微消息，寧德時代與寶馬集團宣布達(dá)成一項長期協(xié)議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。
寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。
寶馬集團稱，全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時，在電池生產(chǎn)過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”
此前爆料稱，寶馬計劃在 2025 年發(fā)布的基于 Neue KlaSSe 電動車平臺打造的車型中采用圓柱型電池，而非棱柱形電池。據(jù)知情人士透露，這一變化將使寶馬的電池成本降低 30%。知情人士還表示，新寶馬電池的能量密度將比特斯拉的圓形電池高出至少兩位數(shù)的低百分比，但沒有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。這可能有助于寶馬制造出比特斯拉具有更長續(xù)航里程的電動汽車。
寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。
寶馬集團稱，全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時，在電池生產(chǎn)過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”
此前爆料稱，寶馬計劃在 2025 年發(fā)布的基于 Neue KlaSSe 電動車平臺打造的車型中采用圓柱型電池，而非棱柱形電池。據(jù)知情人士透露，這一變化將使寶馬的電池成本降低 30%。知情人士還表示，新寶馬電池的能量密度將比特斯拉的圓形電池高出至少兩位數(shù)的低百分比，但沒有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。這可能有助于寶馬制造出比特斯拉具有更長續(xù)航里程的電動汽車。
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