新能源汽車越來(lái)越貴了。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價(jià)，囊括了市場(chǎng)大部分主流車型。新能源電池廠商也動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。
以特斯拉為例，根據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉供應(yīng)鏈內(nèi)人士透露，近期，特斯拉的采購(gòu)力度大，部分零部件供應(yīng)商與特斯拉協(xié)商漲價(jià)成功。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，9月份特斯拉銷量將大幅度提升同時(shí)將會(huì)再次漲價(jià)，預(yù)計(jì)每輛車漲幅在1000美元（約合人民幣6800元）到2000美元（約合人民幣13600元）之間。
日前，新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者走訪了多個(gè)新能源汽車線下門店與二手車市場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)走訪新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者了解到，新能源汽車漲價(jià)的原因較為復(fù)雜，包括新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲、油價(jià)、行業(yè)聯(lián)盟等多重因素。
而各家廠商也在采取不同的應(yīng)對(duì)措施：有針對(duì)具體車型進(jìn)行調(diào)價(jià)的，也有針對(duì)車型進(jìn)行尾款補(bǔ)貼的。有門店還表示，如果不在意汽車配置，還有少許未提價(jià)的庫(kù)存車輛提供購(gòu)買。
此外，新能源的二手汽車市場(chǎng)，也或多或少地受到了市場(chǎng)波動(dòng)的影響。不過(guò)，記者也了解到，目前二手新能源汽車交易量有限；相較于燃油車而言，尤其是3年以上的車型保值率較低。
新能源汽車紛紛漲價(jià)
2022年，由于新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲、油價(jià)等綜合因素影響，新能源汽車價(jià)格節(jié)節(jié)攀升。
特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本在去年12月31日漲價(jià)約2.1萬(wàn)元之后，今年3月再次漲價(jià)約1.5萬(wàn)元。理想汽車從4月1日起上調(diào)“理想ONE”售價(jià)1.18萬(wàn)元。小鵬、哪吒、上汽榮威等車企也接連宣布漲價(jià)。
比亞迪汽車官方發(fā)布說(shuō)明稱，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000至6000元不等。
記者走訪了多家新能源汽車門店，發(fā)現(xiàn)每家門店對(duì)于漲價(jià)這件事情的反饋都不太一樣。既有表示稱是因?yàn)殡姵貪q價(jià)帶來(lái)的成本上升，而不得已調(diào)高售價(jià)的門店，也有表示有其他因素帶來(lái)漲價(jià)的門店。
特斯拉體驗(yàn)店的店員就對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)表示：“我們汽車成本上調(diào)價(jià)格的原因不僅僅是因?yàn)殡姵爻杀旧仙?，還因?yàn)槲覀兏鼡Q了汽車的處理芯片。之前我們采用的是英特爾芯片，現(xiàn)在我們升級(jí)到了AMD芯片，車機(jī)交互更流暢，反應(yīng)也更迅速。”
蔚來(lái)門店的店員也表示自家的汽車也是因?yàn)楦鼡Q了新款的驍龍8155芯片，所以才提高汽車售價(jià)。
“目前我們舊款的車型還有少許存貨，價(jià)格并沒(méi)有上調(diào)，如果您感興趣就要抓緊付定金了，估計(jì)這個(gè)月應(yīng)該就會(huì)出清了。因?yàn)檫@部分存貨比較少，屬于是賣完產(chǎn)線就不會(huì)生產(chǎn)了。”店員補(bǔ)充道。
而小鵬汽車門店店員則對(duì)新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者透露， “業(yè)內(nèi)存在一個(gè)電動(dòng)車聯(lián)盟，聯(lián)盟內(nèi)的品牌都漲價(jià)了，我們也必須要跟著漲價(jià)，”店員表示，小鵬對(duì)于新購(gòu)車的客戶有補(bǔ)貼，一加一減之下，其實(shí)汽車的價(jià)格就相當(dāng)于沒(méi)有漲價(jià)。
通過(guò)對(duì)多家店的走訪，記者發(fā)現(xiàn)漲價(jià)的車型都是三元鋰電車型，而采用磷酸鐵鋰電池的車型售價(jià)基本沒(méi)有變化。
比亞迪門店店員認(rèn)為，這樣的差異主要是三元鋰電池漲價(jià)了，而磷酸鐵鋰電池價(jià)格并沒(méi)有太大變化，“所以如果您選配這一類（磷酸鐵鋰）電池組的車型，實(shí)際上也沒(méi)多支付多少。”
不過(guò)，目前大部分門店都表示，在顧客交付定金之后，即便是車型出現(xiàn)了漲價(jià)，都會(huì)按照預(yù)定價(jià)格交付。如果出現(xiàn)了降價(jià)，門店還會(huì)相應(yīng)地降低尾款。
二手車市場(chǎng)，新能源汽車只占少數(shù)
那么新能源汽車新車的漲價(jià)潮，是否會(huì)傳導(dǎo)到二手汽車市場(chǎng)呢？
新消費(fèi)日?qǐng)?bào)記者也走訪了位于北京花鄉(xiāng)的亞洲最大二手汽車交易市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)二手汽車市場(chǎng)中新能源汽車的存量并不大。
一家二手汽車店店員劉先生告訴記者：“賣新能源汽車的店鋪真的比較少。”
記者走遍了整個(gè)二手車市場(chǎng)的停車場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)停車內(nèi)幾乎清一色都是燃油車，新能源汽車數(shù)量不超過(guò)50臺(tái)。
“來(lái)啥車，我們就收啥車，問(wèn)題是新能源汽車它來(lái)的就不多，”另一家二手汽車店店員李先生告訴記者，“像我們這個(gè)店里，上半年就賣出了10輛不到，還都是特斯拉這種。”
李先生這樣的情況不是個(gè)例，記者詢問(wèn)了多家二手汽車店得到的回復(fù)基本都是一致的，即二手新能源汽車目前流通率還是較低，幾乎所有門店銷售的主力是特斯拉。目前來(lái)看，成色較新的新能源二手車汽車的收購(gòu)價(jià)的確受到了新車市場(chǎng)的漲價(jià)潮影響。
“就拿這個(gè)特斯拉Model 3說(shuō)吧，2021年的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，之前21萬(wàn)能收到，”劉先生表示，“現(xiàn)在油價(jià)漲了，得23萬(wàn)才能收到。一方面是現(xiàn)在大家對(duì)于新能源汽車這個(gè)（產(chǎn)品）越來(lái)越認(rèn)可了；另一方面是油價(jià)的因素吧。之后油價(jià)再漲，那可能還得往上漲。”
但3年以上的二手電動(dòng)汽車售價(jià)就一路下跌。以2017款的榮威RX5新能源EV400為例，剛上市時(shí)其頂配價(jià)格達(dá)到了30萬(wàn)左右，而在二手車行里普遍行情價(jià)格已經(jīng)跌到了9萬(wàn)元附近。
另外，2016款的特斯拉Model XP90D含上購(gòu)置稅價(jià)新車價(jià)格當(dāng)時(shí)為115萬(wàn)左右，現(xiàn)在售價(jià)為60萬(wàn)，并且有的二手車行還承諾提供北京車牌長(zhǎng)期使用。
二手車行店店主王先生表示：“電動(dòng)車還是個(gè)過(guò)渡，還得是油車。電車折價(jià)太厲害了。如果一定要買二手的電車，那我還是推薦你買比亞迪、特斯拉這種。牌子大，到時(shí)候出手交易虧損還是有個(gè)預(yù)期的。”
至于“造車新勢(shì)力”的這些品牌，在王先生看來(lái)品牌力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不像是傳統(tǒng)汽車品牌那樣有積淀。“與其說(shuō)是汽車，不如說(shuō)是電子產(chǎn)品”。
從這些線下二手車行的反饋總體來(lái)看，二手新能源汽車品牌效應(yīng)更為明顯，年折舊率也比燃油車要高不少。
“二手新能源車和油車也是一樣，會(huì)跟著市場(chǎng)行情有漲跌的，”某車行銷售楊小姐表示，“但賣二手車無(wú)論如何都會(huì)虧一點(diǎn)，無(wú)非是虧多虧少的問(wèn)題。”
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