8月17日，紅豆股份公告控股子公司對外投資的進展，表示控股子公司無錫紅日風(fēng)能科技有限公司與超壹動力(成都)新能源科技有限公司投資設(shè)立的項目公司成立，擬在烏蘭察布市集寧區(qū)白海子片區(qū)建設(shè)3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目。
該項目公司名為烏蘭察布市紅超能源科技有限公司，注冊資本3億元，法定代表人為胡永平，已于8月15日成立。根據(jù)此前的框架協(xié)議約定，項目總投資約15億元，分兩期建設(shè)，其中一期投資8億元，二期投資7億元。
2022年“跨界”新能源賽道屬于紅豆股份謀求轉(zhuǎn)型的一大舉措，而且行動頗為迅速。根據(jù)此前信息披露，2022年5月6日，紅日風(fēng)能成立，開始尋找合適的業(yè)務(wù)機會，6月中旬開始逐步接觸了解該鋰電池項目，并于7月中旬將相關(guān)投資申請?zhí)峤恢良t豆股份公司董事會。
世紀儲能網(wǎng)了解到，除了紅豆股份，近年宣布進入鋰電的服裝企業(yè)還有孚日股份、江蘇陽光、欣龍控股、康隆達、中銀絨業(yè)等，其涉足的領(lǐng)域包括鋰礦、電池正負極材料、電池電解液等項目。
鋰電行業(yè)留給新入局者的空間有多大？
以行業(yè)下游的動力電池產(chǎn)業(yè)為例，一方面，市場需求確實在持續(xù)增長。全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%。1-7月，新能源乘用車零售273.3萬輛，同比增長121.5%。
而另一方面，行業(yè)的集中度也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，7月我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。裝車量前十名的企業(yè)占據(jù)了市場95.95%的份額，前三名的寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航占據(jù)了市場78.49%的份額。而龍頭寧德時代的市場占比為47.19%，第十名塔菲爾新能源的占比已經(jīng)僅為0.84%。
在贛鋒鋰業(yè)首席分析師何偉言看來，鋰電行業(yè)目前仍然是藍海。“馬太效應(yīng)還沒有出現(xiàn)，因為這個行業(yè)發(fā)展太迅速，餅越來越大。這不是一個存量博弈、而是一個增量市場。”在近日的一次鋰電行業(yè)內(nèi)部交流會中，何偉言說。
不僅如此，行業(yè)中很多技術(shù)路線也沒有完全確定。“例如上游的提鋰，黏土提鋰是一個全新的問題，國內(nèi)的鹽湖提鋰也還在逐漸發(fā)展起來，這些都是新的機會。又比如動力電池，電池的最終路線是什么，現(xiàn)在也都不能確定，固態(tài)電池、鈉離子電池未來都有很多機會。”何偉言說，“不是說現(xiàn)在的老大就會一直是老大，行業(yè)未來還會有很多后來居上者。”
關(guān)于紅豆股份
資料顯示，紅豆股份成立于1995年6月，是紅豆集團（始于1957年）核心子公司，2021年1月8日在上交所掛牌上市。
紅豆股份以品牌運營及服裝制造為優(yōu)勢，形成紅豆男裝全域零售、紅豆職業(yè)裝定制兩大主營業(yè)務(wù)。
2022年一季度，紅豆股份實現(xiàn)營收6.44億元，同比增長10.92％，凈利潤2988.8萬元。
根據(jù)世界品牌實驗室在2022年7月公布的中國500最具價值品牌排行榜，紅豆品牌位列78位，品牌價值831.85億元。
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