鋰電池的市場規(guī)模巨大。據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2015年，鋰電池產(chǎn)能將超過50億Ah。“太陽能、風能由于成本過高、電力傳輸困難多等原因漸落西山，而新能源和鋰電池的投資優(yōu)勢凸顯。而鋰電池產(chǎn)能的大幅度增長來源于資本短期大規(guī)模投資?！焙幽檄h(huán)宇集團董事長李中東日前在接受記者采訪時表示，國內(nèi)快速發(fā)展的太陽能、風能儲能電站和電動車動力電池需求，使得鋰電池市場具有無限擴大的可能。

　　與此同時，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠在公開場合表示，2010至2011年，中國汽車產(chǎn)銷由200多萬輛增加到1800萬輛，年均增長率高達24.2%，成為全球市場規(guī)模最大的汽車制造國。而汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大資源消耗以及能源、環(huán)境壓力也亟待解決，相比之下電動汽車的發(fā)展優(yōu)勢也隨之凸顯。這種轉變，使鋰電池產(chǎn)業(yè)遇到了新的發(fā)展動力。

　　據(jù)北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司營銷總監(jiān)董林福介紹，“環(huán)宇的目標是確定以電池為主業(yè)，成為全球前五名鋰電池解決方案提供商。”李中東對于企業(yè)的信心，主要源于對于科學技術的重視，“僅鋰電池的研發(fā)，這幾年來我們就投入了6億多?！?br />
　　據(jù)了解，國內(nèi)二次電池行業(yè)歷經(jīng)幾輪發(fā)展熱潮，每一輪都有大批企業(yè)進入，尤以民營企業(yè)居多，但每一次技術轉向，都會有大批企業(yè)被淘汰。

　　李中東預測，將來國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將會接近500家，隨著不斷淘汰最后剩下真正具有實力的將不到10%。“目前的鋰電行業(yè)產(chǎn)能過剩是市場的必經(jīng)之路，更是檢驗企業(yè)的過渡期?！?/div>