6月25日訊，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群今日在重慶車展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒(méi)有聽過(guò)的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代都在搞。曾毓群表示，動(dòng)力電池化學(xué)體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。寧德時(shí)代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。
此前，寧德時(shí)代有關(guān)人士介紹，2022年公司至少召開4場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹商業(yè)模式、電池結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系等方面的創(chuàng)新。按照計(jì)劃，“寧王”可能將宣布來(lái)自電池化學(xué)體系方面的創(chuàng)新。
受益于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)汽車電動(dòng)化的快速推進(jìn)，2016年以來(lái)全球新能源汽車銷量快速上升，動(dòng)力電池裝機(jī)量同步提升。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到296.8Gwh，同比增長(zhǎng)102%；中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5Gwh，同比增長(zhǎng)144%，快于全球平均增速，占全球電池裝機(jī)量超一半。2022年第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量95GWh，同比增長(zhǎng)93.3%；其中，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量51GWh，同比增長(zhǎng)120.7%。
寧德時(shí)代連續(xù)多年占據(jù)全球動(dòng)力電池出貨量榜首位置，2021年受益于海外客戶的放量全球市占率達(dá)到32.6%；2022年，第一季度全球市占率達(dá)到35.0%，進(jìn)一步拉開與后面企業(yè)的差距?？傮w來(lái)看，全球頭部動(dòng)力電池企業(yè)以中日韓為主，體現(xiàn)出三國(guó)在鋰電池領(lǐng)域強(qiáng)有力的市場(chǎng)地位。其中，前十中我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)獨(dú)占六席，且份額逐步提升，競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
受到原材料價(jià)格上漲影響，動(dòng)力電池成本顯著上漲。2021年以來(lái)新能源汽車下游需求持續(xù)向好，電池材料需求顯著上升，部分環(huán)節(jié)供需結(jié)構(gòu)嚴(yán)重錯(cuò)配，受此影響核心鋰電材料價(jià)格均有所上漲。具體來(lái)看PVDF、六氟磷酸鋰、碳酸鋰等產(chǎn)品漲幅居前，受此影響正極材料、電解液兩大電池直接材料價(jià)格大幅上漲。
主流動(dòng)力電池企業(yè)原材料漲價(jià)影響電池企業(yè)盈利能力。2021年以來(lái)，盡管主流企業(yè)采購(gòu)規(guī)模較大，采購(gòu)價(jià)格較散單價(jià)格會(huì)更低，但電池企業(yè)產(chǎn)品端漲價(jià)幅度小于材料端且存在價(jià)格傳導(dǎo)時(shí)滯，整體來(lái)看主流電池企業(yè)盈利能力出現(xiàn)了一定的下滑。
研報(bào)指出，2021年開始電池企業(yè)加大上游資源端布局力度，包括青海鹽湖、宜春鋰云母以及海外資源布局，隨著2022年下半年和2023年開始上游碳酸鋰量的陸續(xù)貢獻(xiàn)，預(yù)計(jì)擁有資源布局的鋰電池企業(yè)后續(xù)成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯。
有券商指出，為在全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，新能源汽車銷量仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2022年全球銷量有望達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)別，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈作為占據(jù)全球主要份額的參與者將充分受益：
主線一：成本壓力緩解疊加需求向好，動(dòng)力電池價(jià)格或?qū)⒂兴蠐P(yáng)，電池企業(yè)盈利有望進(jìn)入盈利修復(fù)，重視在上游資源端有所布局的電池企業(yè)，推薦寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等，受益標(biāo)的：欣旺達(dá)、珠海冠宇、鵬輝能源。
主線二：比亞迪全年銷量預(yù)計(jì)將突破150萬(wàn)輛，以及其刀片電池的外供，其電池整體裝機(jī)量有望快速上升，以比亞迪為代表的疊片電池技術(shù)有望快速拓展，以及其材料產(chǎn)業(yè)鏈有望受益，推薦比亞迪、德新交運(yùn)、中科電氣等。
主線三：CTX結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與4680大圓柱電池：我們認(rèn)為兩者的目的都在于進(jìn)一步提高電池包體積利用效率，提高體積能量密度，同時(shí)從產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程來(lái)看4680在22年有望實(shí)現(xiàn)裝車，CTP2.0已經(jīng)開始快速上量，23年有望看到CTP3.0電池裝車，推薦和勝股份、貝特瑞，受益標(biāo)的：天奈科技、祥鑫科技等。
主線四：鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速以及原材料高企背景下中鎳高電壓的崛起，推薦振華新材、廈鎢新能、鼎勝新材。
CONTACT US
ICC APP
