在日前舉行的“新動(dòng)2011中國(guó)新能源汽車(chē)盛典”上清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健先生關(guān)于新能源汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)讓我們耳目一新。

宋老師認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車(chē)在最近十幾年來(lái)還是有了非常長(zhǎng)足的進(jìn)步，無(wú)論是在新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)方面，在電池、電機(jī)、控制器等方面都有發(fā)展，在十 幾年前，要想做一個(gè)新能源汽車(chē)，在選擇電機(jī)、電池等方面存在很大的困難，現(xiàn)在選擇面很多，經(jīng)過(guò)所謂的十年磨一劍的努力，確實(shí)在基礎(chǔ)基礎(chǔ)環(huán)境方面有很大的發(fā) 展，這些技術(shù)發(fā)展基本上能夠支撐電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用。

下面我從混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)談一下我自己的觀(guān)點(diǎn)。從目前的電機(jī)、電池、控制器、混合動(dòng)力裝置，現(xiàn)在都是存在技術(shù)前進(jìn)一點(diǎn)后進(jìn)一點(diǎn)，或者是做 出來(lái)很多東西，節(jié)能率高一點(diǎn)或者是低一點(diǎn)的差距，經(jīng)過(guò)這十幾年的發(fā)展，從十五的863和現(xiàn)在提出三橫的技術(shù)，基本可以支撐混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展。但是我們國(guó) 家混合動(dòng)力汽車(chē)，現(xiàn)在性能相對(duì)比較薄弱，主要還不是在這三個(gè)方面拖后腿，主要拖后腿是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，現(xiàn)在我們做電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，都是把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 行改造放到電動(dòng)汽車(chē)上，使得節(jié)能的角色起不到這樣的作用，很多國(guó)外的混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展技術(shù)，光發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)技術(shù)就可以節(jié)能30%，而我們國(guó)家還不行，我們現(xiàn) 在主要是靠能量回收，如果做得好節(jié)省20%，做得不好就節(jié)省5%-10%，這樣當(dāng)然跟你的電機(jī)、電池有很大的關(guān)系，也和混合動(dòng)力能量回收的技術(shù)有很大的關(guān) 系，由于專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)不到位，能量回收技術(shù)也沒(méi)有完全掌握，所以我們國(guó)家目前開(kāi)發(fā)出來(lái)的混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能目標(biāo)達(dá)不到，現(xiàn)在混合動(dòng)力節(jié)能很少，歸結(jié)為節(jié)能汽 車(chē)，節(jié)能5%、10%，最多20%，在節(jié)能方面由于沒(méi)有突破式的發(fā)展，所以對(duì)于這一塊經(jīng)常是忽略掉，所有是相對(duì)來(lái)講，在政府的政策補(bǔ)貼等方面，都是把它放 在被輕視的角度，比如家用轎車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)或者是增程的可以補(bǔ)貼到6萬(wàn)，一個(gè)混合動(dòng)力只可以補(bǔ)貼5千元，占純電動(dòng)的5%，這和現(xiàn)在在新能源汽車(chē)?yán)锩婊旌蟿?dòng) 力汽車(chē)在國(guó)際上占主流這樣一個(gè)狀態(tài)是及其不相稱(chēng)的。實(shí)際上還需要政策上有一個(gè)相對(duì)來(lái)講的變化，同時(shí)也希望在混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的時(shí)候，在汽車(chē)的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī) 方面要做足這一方面的工作，這是一個(gè)看法。

第二，關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)，從目前所說(shuō)的新能源汽車(chē)三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)方面，從電機(jī)和控制器，我認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展沒(méi)有問(wèn)題，電池支撐一個(gè)純電動(dòng)發(fā)展在小范圍 短距離內(nèi)行駛也是應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的，但是現(xiàn)在燃油汽車(chē)或者是混合動(dòng)力汽車(chē)在長(zhǎng)距離大范圍使用依然存在著差距，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。電池的技術(shù)，電池要在充電時(shí) 間、能量力度、安全性、成本等方面要有長(zhǎng)足的進(jìn)步，我們的觀(guān)點(diǎn)，目前電池技術(shù)還都是電化學(xué)技術(shù)，從能量密度、充電時(shí)間等角度來(lái)講，它當(dāng)然是做不到像是燃油 汽車(chē)迅速加注能源，保證能源密度高，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，電化學(xué)不能讓它太劇烈，讓能量非常高，它肯定要發(fā)熱，發(fā)熱過(guò)渡就難受，甚至要爆炸，能量密度高到一定 程度這些東西都是不可避免的，物理電池不出來(lái)，我自己感覺(jué)到純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)我估計(jì)它是沒(méi)有辦法去替代燃油汽車(chē)的發(fā)展。所以我認(rèn)為這個(gè)純電動(dòng)電池是一個(gè)需 要認(rèn)真解決，并且要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間大投入的基礎(chǔ)研究的工作，因?yàn)橹挥羞@樣的工作有了突破才能使得純電動(dòng)有非常大的發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽 車(chē)，采用目前燃油汽車(chē)的理念，然后對(duì)付出來(lái)一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)，從它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都采用折中的方案做出來(lái)，使得純電動(dòng)汽車(chē)很多先進(jìn)性的地方還沒(méi)有突出出來(lái)。