隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，動力電池需求日益擴張，不少企業(yè)開始親自下場布局電池產業(yè)，比如造車新勢力——富士康。
6月15日，富士康首家電池工廠在中國臺灣南部城市高雄破工動工，并計劃于2024年第一季度開始試產磷酸鐵鋰電池，規(guī)劃產能為1.27GWh。
據了解，這些電池將率先用于電動巴士、電動乘用車和儲能系統(tǒng)。未來，富士康還將在高雄市建設一個新的研發(fā)中心用以開發(fā)動力電池技術，總投入將達60億元新臺幣（折合人民幣13.53億元）。
在動工儀式上，富士康母公司鴻海集團董事長劉楊偉表示，希望通過電芯研發(fā)暨試量產中心，將整個電池產業(yè)鏈從上游的材料、中游的電芯到下游的電池包都做起來，并以當地電池產業(yè)鏈做出來的電池供應給采用MIH規(guī)格的電動車，從而加速當地電動車產業(yè)的整體發(fā)展。
同時，待高雄市的生態(tài)系統(tǒng)開始穩(wěn)定運行后，印尼將可能成為富士康首家海外電池工廠的所在地。目前，富士康已與電動摩托車公司Gogoro、印尼政府及當地企業(yè)開展了合作，共同開發(fā)電動汽車和換電技術。
據悉，去年10月份，富士康正式推出純電動汽車品牌Foxtron，發(fā)布MODEL C、MODEL E和MODEL T三款新車，定位分別為SUV、轎車以及電動巴士。Foxtron是由富士康母公司鴻海集團和納智捷母公司裕隆汽車共同成立。
今年3月份，富士康母純電動汽車Model T正式交付中國臺灣地區(qū)高雄客運公司。Model T初期交付量為30輛，后續(xù)按營運需求進行交付，將進入北美以及東南亞市場。
據官方介紹，Model T最大功率為260kW，峰值扭矩3000N·m，最高時速可達120km/h，其配備的正是磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為250km，長續(xù)航車型最大續(xù)航可達320km，基本滿足了城市出行的基本需求。
值得一提的是，今年以來，富士康在汽車領域更是動作頻頻，先后與拜騰、吉利控股、菲斯克以及Stellantis達成合作。
具體來看，1月4日，富士康與拜騰汽車及南京經濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協議、推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作；
1月13日，富士康與吉利控股成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產及定制顧問服務，并表示正在就向電動汽車制造商法拉第未來提供代工服務進行談判；
5月13日，富士康與美國電動汽車制造商菲斯克r簽署框架協議，目標是2023年第四季度在美國生產汽車。
今年5月底，董事長劉揚偉在股東會上表示，未來三年鴻海將聚焦在電動汽車、半導體及低軌衛(wèi)星產業(yè)三大領域。在電動車領域，目標在2025年全球市場占有率達到5%、產業(yè)營收規(guī)模達1萬億元、出貨量達到每年50-75萬臺。
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