小米在新能源領(lǐng)域的野心已經(jīng)擺在了明面上。如果說宣布造車是小米踏入新能源行業(yè)的明顯標志，那么在其在該領(lǐng)域頻頻的投資動作則是小米藏在水面之下的步步追趕。天眼查App顯示，近日，上海快卜新能源科技有限公司（下簡稱“上?？觳?rdquo;）發(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東，投資比例約為12%，董事新增李肖爽（小米汽車副總裁）、孟祥峰，注冊資本增至約6594.92萬人民幣。如此一來，上?？觳非叭蠊蓶|分別為福建百城、寧德時代和瀚星創(chuàng)業(yè)。另外，經(jīng)營范圍包括新能源科技、電池科技、停車場(庫)經(jīng)營，新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營等。而就在幾天之前，小米剛剛投資了鋰離子電池材料商法恩萊特。今年更早的時候，小米還與哈勃共同加注了鋰電池獨角獸衛(wèi)藍新能源。
背靠寧德，發(fā)力“光儲充檢”而小米本次投資之所以備受關(guān)注，在于上?？觳返墓蓶|之一有寧德時代，這也是小米與寧德時代在新能源領(lǐng)域的首次合作。我們發(fā)現(xiàn)，上?？觳返墓_資料并不算多，關(guān)于它的報道，大部分集中在成立之初，除了自身的因素外，還因為它踩準了“新基建”的風(fēng)口。據(jù)悉，在2020年3月6日，寧德時代聯(lián)合福建百城新能源科技有限公司，合資成立了上?？觳沸履茉纯萍加邢薰?，法定代表人為陳盛旺，注冊資本為5000萬元，其中寧德時代認繳出資2450萬元，持股49%；百城新能源認繳出資2550萬元，持股51%。這一舉動也正式宣布，寧德時代開始入局新能源充電樁行業(yè)。上?？觳烦闪⒅酰瑢幍聲r代也對外稱，合資公司是做智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由寧德時代研發(fā)，集儲能服務(wù)、充電服務(wù)和電動汽車檢測服務(wù)三大功能于一體，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險的問題，可以快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡(luò)。另一家百城新能源是一家新能源終端運營商，于2014年成立，，在新能源產(chǎn)業(yè)的布局上，從充電切入，堅持走“細分、高頻、剛需”的市場戰(zhàn)略，扎根于福建，并在上海、河南、江蘇、浙江、廣東等地區(qū)開展城市超級快速充電網(wǎng)絡(luò)運營業(yè)務(wù)，日充電總量達到行業(yè)非國有運營商前五，盈利能力進入行業(yè)前三。正是背靠合資雙方的背景，讓上海快卜的優(yōu)勢也十分明顯，即集寧德時代電池產(chǎn)品端和福建百城充電運營端優(yōu)勢為一體，打造全新“儲充檢一體化”運營服務(wù)平臺。智慧芽數(shù)據(jù)顯示，快卜新能源近期主要專注于儲能系統(tǒng)、能量回收、檢測裝置、鋰電池、處理裝置等技術(shù)領(lǐng)域，已公開專利申請6件，均為發(fā)明專利，市場價值較高專利包括“一種基于儲充檢充電站的電動汽車電池安全檢測系統(tǒng)”等。千億市場，小米也想分蛋糕在本次小米增資之前，去年9月，永福股份曾發(fā)布公告稱，擬以2000萬元增資入股方式投資上?？觳?。其中，認繳注冊資本金額357.14萬元，持股比例6.15%，剩余1642.86萬元計入資本公積?？梢?，上海快卜雖然低調(diào)，但仍是資本追捧的對象之一。
同樣，小米此次投資，也被外界認為是其開始布局“光儲充檢”的信號。什么是“光儲充檢”？資料顯示，這是一種新型的新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施，集成光伏、儲能、快充及電池檢測等設(shè)備，用戶在充電過程中可實現(xiàn)電池檢測、車牌識別、雙向充/放電（V2G）、充電站孤島運行等功能。它又為何被看好？寧德時代官網(wǎng)顯示，“光儲充檢”已成為儲能系統(tǒng)在用戶側(cè)的核心應(yīng)用。在今年全國兩會上，雷軍也談到，加強對新一代大功率快充技術(shù)及儲充一體(尤其光儲充一體)的投入尤為重要。截至目前，光儲充檢這條賽道上已經(jīng)容納了整車企業(yè)、電池企業(yè)、充電運營商、能源公司等在內(nèi)的各方勢力。從業(yè)者也曾指出：“快卜新能源，其重要方向是‘儲檢充’，目前國內(nèi)很多老舊的小區(qū)，電力基礎(chǔ)設(shè)施無法承載充電樁，電網(wǎng)無法直接連接充電樁并為其充電，電網(wǎng)也沒有辦法擴容，就需要事先儲能。快卜新能源要做的是、把電充進電池包，電池包再給充電樁充電。”從宏觀層面來講，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。據(jù)市場預(yù)測，2020-2025年充電樁設(shè)備市場空間分別為62、93、140、200、288、439億元，累計市場空間超過千億，其中2025年單年市場空間將超過400億元。
為何是上?？觳吠ㄟ^梳理，我們發(fā)現(xiàn)，除布局上海快卜外，寧德時代還與星云股份成立合資公司時代星云，對大數(shù)據(jù)軟件服務(wù)、儲能用BMS、系統(tǒng)集成等進行研發(fā)；與科士達成立合資公司開發(fā)和生產(chǎn)儲能、充電樁及“光儲充檢”一體化相關(guān)產(chǎn)品，這些動作拼湊出了寧德時代在“光儲充檢”的版圖。而小米此次選擇投資上?？觳罚跇I(yè)內(nèi)看來，除了寧德時代的光環(huán)外，還有其本身迅速的成長和發(fā)展。上?？觳吩诔闪⒉蛔阋辉聲r，就完成了首個光儲充檢充電站在上海的落地，同年5月，上?？觳放c宜賓市簽署協(xié)議，計劃合力將宜賓打造成全國第一個城市級儲充檢示范城市。去年6月，上?？觳愤€與愛馳汽車簽署合資合作協(xié)議，雙方將圍繞“光儲充檢”智能充電技術(shù)展開合作。目前，除了上海，快卜在四川宜賓、福建寧德、廣東東莞等地都已經(jīng)有業(yè)務(wù)布局，打造了將近20座光儲充智能微網(wǎng)電站。上?？觳房偨?jīng)理陳盛旺還稱，今年公司在北京、河南、山東、四川、重慶等地都會有項目落地。他進一步透露，未來3年內(nèi)，上?？觳芬谌珖?ldquo;8+12”個重點城市進行布局。
眾所周知，目前國內(nèi)大多數(shù)充電樁企業(yè)因為規(guī)模偏小盈利困難。由于前期各自為戰(zhàn)的格局，充電樁共享化、通用化的意識淡薄，從而導(dǎo)致運營效率極低。但對于商業(yè)化方面，上?？觳愤€是比較樂觀，據(jù)介紹，以上海為例，按照現(xiàn)階段的新能源汽車保有量以及未來的汽車增量情況來核算，光儲充電站的投入大概在5年多左右可以收回。據(jù)了解，國內(nèi)充電樁市場形成四大陣營，一是國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國資背景企業(yè)；二是特來電、星星充電等民營企業(yè)；三是上汽、比亞迪、小鵬汽車等車企；四是快電、小桔充電等互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士也指出，在傳統(tǒng)基建模式下，投資方主要強調(diào)在硬件方面的投入，追求數(shù)量上的規(guī)模效益。在新基建的模式下，充電網(wǎng)絡(luò)在信息化、智能化、數(shù)字化等諸多新技術(shù)上的優(yōu)勢，則成為能否贏得先機的關(guān)鍵。
在陳盛旺看來，“新能源行業(yè)正經(jīng)歷以充電樁為核心的1.0補能網(wǎng)絡(luò)，向以光儲充為核心的2.0版本進行迭代與跨越。2024年，將迎來‘光儲充檢’爆發(fā)的元年。”可見，小米選擇此時入局“光儲充檢”是一個不錯的時機，而在技術(shù)、模式上有著雙重保障的上?？觳芬膊皇橐粋€最優(yōu)解。據(jù)不完全統(tǒng)計，小米已先后投資了約35家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，主要涵蓋整車、供應(yīng)鏈上下游、出行、汽車后市場等領(lǐng)域。具體到新能源領(lǐng)域，小米已投資了衛(wèi)藍新能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等企業(yè)。值得一提的是，此前小米與寧德時代曾共同投資過兩個芯片項目：瞻芯電子和芯邁半導(dǎo)體，如今這種眼光一致延伸至了新能源領(lǐng)域，不難推測，上?？觳穬H僅是雙方投資共同標的的一個開始，或許之后就是小米跟著寧德時代投新能源。