5月20日，比亞迪e平臺(tái)3.0首款中型轎車海豹正式開啟預(yù)售，其共推出四款車型， 售價(jià)區(qū)間為21.28-28.98萬元 。
值得注意的是， 海豹是首款使用了比亞迪CTB技術(shù)的車型 ，配合刀片電池，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。
所謂CTB技術(shù)，全程為Cell to Body，也就是電池車身一體化技術(shù)，與之前零跑C01的CTC較為類似。
具體來看，比亞迪的CTB技術(shù)就是將電池的“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化成為了整車的“三明治”結(jié)構(gòu)，車身地板、集成電池上蓋是第一層，電芯位于中間，而最下方則是托盤，相比于之前的CTP方案，結(jié)構(gòu)更加簡單，但整體更為堅(jiān)固、安全。
此外，海豹的CTB技術(shù)還集成了本身就具有高安全性的刀片電池，據(jù)比亞迪專業(yè)人士介紹， 刀片電池內(nèi)部上蓋采用“蜂窩”結(jié)構(gòu) ，在材料重量相等的情況下，蜂窩結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)更高的剛度和強(qiáng)度。
而刀片電池層層疊加，又運(yùn)用了“筷子”原理，使得整個(gè)電池模組，具有極高的防撞擊和碾壓性能。
為了證明刀片電池的高安全性，其現(xiàn)場還叫來了一臺(tái)裝載貨物后總重達(dá)到50噸的重卡對刀片進(jìn)行了碾壓。
測試過程中，可以看到整個(gè)刀片電池模組沒有發(fā)生什么變形，其內(nèi)部電壓一直非常穩(wěn)定，當(dāng)然更不存在起火的現(xiàn)象，而工作人員還將電池模組裝上車，結(jié)果依舊可以正常使用。
此外，得益于CTB技術(shù)的使用，比亞迪海豹整車扭轉(zhuǎn)剛度突破了40000Nm，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，而側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升了45%，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波稱“打造撞不斷的電動(dòng)車。”
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