近期，在疫情依然肆虐的情況下，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府防控指引下加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。上汽集團(tuán)18日開(kāi)始啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試，特斯拉19日開(kāi)始復(fù)工，同步有所行動(dòng)的還有200多家位于上海的汽車(chē)供應(yīng)商和整車(chē)物流企業(yè)。
除了上汽外，生產(chǎn)基地設(shè)在上海的還有近年銷(xiāo)量高速攀升的特斯拉。在特斯拉去年全球交付的近94萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)中，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能占據(jù)了超過(guò)一半，年產(chǎn)接近50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
此外，上海還是國(guó)內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)第一重鎮(zhèn)，擁有國(guó)內(nèi)40%的產(chǎn)業(yè)人才，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國(guó)占比達(dá)1/4重點(diǎn)企業(yè)達(dá)700余家。諸多芯片龍頭企業(yè)如中芯國(guó)際、華虹集團(tuán)等大本營(yíng)均在上海，臺(tái)積電在松江郊區(qū)也有一家大型半導(dǎo)體工廠，主要負(fù)責(zé)8寸晶圓代工，是全球布局至關(guān)重要的一環(huán)。近兩年缺芯問(wèn)題已讓汽車(chē)相關(guān)企業(yè)頭痛不已，如果上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈再受重創(chuàng)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。
上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以如此緊急重啟，跟其行業(yè)戰(zhàn)略地位密不可分。4月中旬，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬拋出的“停產(chǎn)論”瞬間引爆輿論，他表示，上海及周邊供應(yīng)鏈若繼續(xù)停滯，將會(huì)危機(jī)到全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，影響遠(yuǎn)不至此。除了產(chǎn)業(yè)鏈高強(qiáng)輻射外，上海還是集汽車(chē)銷(xiāo)售、研發(fā)、出口于一體的中心城市，其對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。
中國(guó)每生產(chǎn)十輛車(chē)，就有一輛來(lái)自上海
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)整體產(chǎn)量為2608.2萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量為354.5萬(wàn)。其中，上海市汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)283.3萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)量為63.2萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)每生產(chǎn)十輛車(chē)，就有一輛來(lái)自上海。
這當(dāng)中，國(guó)內(nèi)龍頭車(chē)企上汽集團(tuán)功不可沒(méi)。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2021年全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量546.4萬(wàn)輛，連續(xù)十六年保持國(guó)內(nèi)第一。從產(chǎn)業(yè)布局看，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車(chē)核心生產(chǎn)基地均坐落于上海。其中，上汽大眾在全國(guó)共有9座工廠，位于上海的4座都在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，承載了超過(guò)112萬(wàn)輛的產(chǎn)能。上汽通用金橋基地分為南、北廠區(qū)、凱迪拉克工廠，其中南北廠區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)能60萬(wàn)輛/年，凱迪拉克工廠24萬(wàn)輛/年。上汽乘用車(chē)工廠位于臨港，產(chǎn)能是32萬(wàn)輛。
除了上汽外，生產(chǎn)基地設(shè)在上海的還有近年銷(xiāo)量高速攀升的特斯拉。在特斯拉去年全球交付的近94萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)中，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能占據(jù)了超過(guò)一半，年產(chǎn)接近50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。
因此，從產(chǎn)能上來(lái)看，作為汽車(chē)制造重地，上海一旦停滯，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體產(chǎn)能與產(chǎn)值將是一大損失。此外，對(duì)于上海當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)，汽車(chē)業(yè)也關(guān)系巨大，2021年，這個(gè)行業(yè)的總產(chǎn)值是7586億元，占上海全市GDP的17.5%。
鑒于以上，在上海市經(jīng)信委公布的首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的666家企業(yè)中，近四成與汽車(chē)有關(guān)。
汽車(chē)核心部件企業(yè)密集，牽一發(fā)動(dòng)全身
一輛汽車(chē)的誕生，涉及上萬(wàn)個(gè)零部件，這需要產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個(gè)供應(yīng)商、制造商如同齒輪般緊密咬合，但凡有一個(gè)環(huán)節(jié)斷掉，便無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
2020年疫情最初襲來(lái)時(shí)，鏈條上的齒輪被拆散，就打了汽車(chē)業(yè)一個(gè)措手不及。當(dāng)年2月，因?yàn)槲挥诤笔〉?5家供應(yīng)商沒(méi)有復(fù)工，紅旗汽車(chē)面臨全面停產(chǎn)危機(jī)，一汽董事長(zhǎng)徐留平特意向時(shí)任湖北省委書(shū)記發(fā)出一封函件，用上了“懇請(qǐng)”“求援”這樣的緊急字眼。
相對(duì)于于湖北，此次上海疫情引發(fā)的“斷供”影響更為嚴(yán)重。
首先，包括上海在內(nèi)的長(zhǎng)三角地區(qū)是國(guó)內(nèi)核心汽車(chē)零部件企業(yè)密集地。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的研究報(bào)告顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池控制系統(tǒng)、減速器等關(guān)鍵汽車(chē)零部件供應(yīng)商中，位于長(zhǎng)三角的企業(yè)占比均接近或超過(guò)50%。
其次，上海是國(guó)內(nèi)外零部件巨頭的盤(pán)踞之地。博世、ZF、麥格納、大陸集團(tuán)、法雷奧、德納、博格華納、佛吉亞、博澤、馬勒等國(guó)際巨頭均在上海設(shè)立總部和研發(fā)生產(chǎn)基地。這些企業(yè)與國(guó)內(nèi)大多車(chē)企均有一定配套關(guān)系，盡管疫情期間部分產(chǎn)品可以從其他地域調(diào)配，但長(zhǎng)期停滯勢(shì)必會(huì)帶來(lái)災(zāi)難性影響。此外，還有其他產(chǎn)業(yè)巨頭如均勝電子、寧德時(shí)代、福耀玻璃等雖然總部不在上海，但卻布局有重要生產(chǎn)基地，產(chǎn)品供應(yīng)輻射上海及周邊甚至全國(guó)。
此外，上海還是國(guó)內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)第一重鎮(zhèn)，擁有國(guó)內(nèi)40%的產(chǎn)業(yè)人才，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全國(guó)占比達(dá)1/4重點(diǎn)企業(yè)達(dá)700余家。諸多芯片龍頭企業(yè)如中芯國(guó)際、華虹集團(tuán)等大本營(yíng)均在上海，臺(tái)積電在松江郊區(qū)也有一家大型半導(dǎo)體工廠，主要負(fù)責(zé)8寸晶圓代工，是全球布局至關(guān)重要的一環(huán)。近兩年缺芯問(wèn)題已讓汽車(chē)相關(guān)企業(yè)頭痛不已，如果上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈再受重創(chuàng)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是雪上加霜。
當(dāng)然，還有不少汽車(chē)原材料、集成商、物流提供商等在上海也有重要布局。為此，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)于全國(guó)而言可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。
研發(fā)與銷(xiāo)售重地，新車(chē)銷(xiāo)量位居全國(guó)榜首
上海除了是汽車(chē)生產(chǎn)重鎮(zhèn)外，還是國(guó)內(nèi)重要的汽車(chē)研發(fā)和銷(xiāo)售要地。
根據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到73.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.5%， 位居全國(guó)第一；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)25.4萬(wàn)輛，累計(jì)推廣數(shù)量達(dá)到67.7萬(wàn)輛，推廣總規(guī)模位居全國(guó)城市第一。
對(duì)于不少車(chē)企而言，上海營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略位置至關(guān)重要。蓋世汽車(chē)研究院根據(jù)汽車(chē)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車(chē)2021年在上海地區(qū)的新車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)18%，特斯拉也超過(guò)10%，保時(shí)捷、寶馬、奔馳、奧迪等豪華車(chē)企上海區(qū)的銷(xiāo)量成績(jī)也是極為亮眼。疫情管控期間，消費(fèi)者無(wú)法出行，這對(duì)不少車(chē)企近幾個(gè)月銷(xiāo)量將帶來(lái)不小沖擊。不過(guò)，從2020年車(chē)市消費(fèi)來(lái)看，一旦疫情好轉(zhuǎn)，消費(fèi)需求將會(huì)快速攀升。
研發(fā)方面，上海的人才優(yōu)勢(shì)讓諸多車(chē)企將研發(fā)中心設(shè)立于此，除了上汽、寶馬、沃爾沃、奔馳等傳統(tǒng)車(chē)企外，蔚來(lái)、威馬、愛(ài)馳、高合、天際等造車(chē)新勢(shì)力也都選擇在此成就造車(chē)夢(mèng)。不僅如此，近年來(lái)，隨著汽車(chē)電氣化和智能化快速推進(jìn)，越來(lái)越多的科技公司將上海作為研發(fā)重地或孵化基地，他們與車(chē)企一起構(gòu)筑上海對(duì)未來(lái)汽車(chē)的野心。
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，上海不僅是現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的中樞神經(jīng)，更是承載未來(lái)的創(chuàng)造營(yíng)。
重任在肩，逆風(fēng)沖鋒
鑒于產(chǎn)業(yè)位置的重要性，在疫情席卷而來(lái)時(shí)，上海汽車(chē)相關(guān)企業(yè)并未放慢節(jié)奏，紛紛采用閉環(huán)生產(chǎn)、云上研發(fā)、線上驗(yàn)證、直播營(yíng)銷(xiāo)等模式保障日常運(yùn)轉(zhuǎn)。如上汽大眾動(dòng)力總成有限公司4月1日正式封閉生產(chǎn)以來(lái)，以16%的最低生產(chǎn)人員配置、單班生產(chǎn)的模式，迅速恢復(fù)了30%的產(chǎn)能，順利完成11000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線。
4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，文件公布了第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”。此信息發(fā)布后，各大企業(yè)快速組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)。4月22日，上海市副市長(zhǎng)張為在上海疫情防控新聞發(fā)布會(huì)上透露，首批666家企業(yè)“白名單”中，已有七成企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)能利用率也在不斷提高。其中，上汽集團(tuán)、特斯拉（上海）等整車(chē)企業(yè)連續(xù)實(shí)現(xiàn)整車(chē)下線，相關(guān)零部件配套企業(yè)也陸續(xù)復(fù)工，汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)率、產(chǎn)能利用率有所提升。
另一個(gè)好消息是， 4月18日，在國(guó)家聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的大力推動(dòng)下，經(jīng)浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，長(zhǎng)三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站 （浙江-上海）正式投運(yùn)。中轉(zhuǎn)站將推動(dòng)省際重要生產(chǎn)物資進(jìn)站流通，打通長(zhǎng)三角區(qū)域貨運(yùn)“血管”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈物資跨區(qū)域互聯(lián)。首批中轉(zhuǎn)站共6個(gè) （已建成4個(gè)），其中上海2個(gè)，分別位于嘉定區(qū)、閔行區(qū)；浙江2個(gè)，分別位于杭州市、寧波市；江蘇2個(gè)在建中。據(jù)了解，中轉(zhuǎn)站由上汽集團(tuán)安吉物流有限公司承擔(dān)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，安吉物流是全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件和整車(chē)物流企業(yè)，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)600余個(gè)城市和海外100多個(gè)國(guó)家。
盡管困難重重，但上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)復(fù)蘇的號(hào)角已然吹響，眾志成城之下，相信一切會(huì)越來(lái)越好。
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