雅化集團4月17日晚披露，公司全資子公司雅化國際與加拿大超鋰公司簽署《股權認購協(xié)議》，擬出資500萬加元認購超鋰公司2127.6596萬單位股份，占其目前總股本的13.23%。
同時，雅化國際收購超鋰公司全資子公司60%的股權，并控股旗下福根湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目和佐治亞湖硬巖石鋰輝石型鋰礦項目。
資料顯示，福根湖項目根據(jù)地表露頭面積估計資源量640萬噸，初探估計氧化鋰當量約14萬噸；佐治亞湖項目礦根據(jù)地表露頭面積估計資源量540萬噸，初探估計氧化鋰當量約6.5萬噸。兩個項目估計總資源量達1180萬噸。
雅化集團表示，本次投資是公司在鋰產(chǎn)業(yè)上游資源端的進一步布局，公司將盡快投資推進開發(fā)建設，提高公司鋰礦自主可控能力。
自2012年以來，全球鋰產(chǎn)品需求穩(wěn)步增長。其中2019年度鋰鹽需求量折合碳酸鋰當量為33.10萬噸，較2018年度增加18.94%。而從2021年開始，全球鋰產(chǎn)品消費量提速明顯，2022年預計折合碳酸鋰當量為53.3萬噸，相比2019年增加61.03%。
在全球電動化的浪潮下，鋰資源自主可控成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略需求。掌握了鋰資源，就意味著掌握了行業(yè)話語權。
目前全球鋰礦資源集中度較高，約70%的鋰礦資源掌握在美國雅寶、智利礦業(yè)化工、美國富美實、澳大利亞泰利森Talison等礦業(yè)巨頭手中，上述四家企業(yè)便占據(jù)了約全球90%的產(chǎn)能，全球分散且未被掌握的優(yōu)質(zhì)鋰資源數(shù)量較少。可以說，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外大規(guī)模囤礦業(yè)有助于我國在把握在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的主動權。
企業(yè)大肆收購礦產(chǎn)資源，到處跑馬圈地的背后是鋰礦資源的供給不足。
2017年后，鋰資源價格一路下行，2018年，碳酸鋰價格一路跌至均價9.25萬元/噸，氯化鋰均價也跌至11.5萬元/噸。在經(jīng)歷近兩年的價格下跌后，資金壓力迫使鋰礦資源端最先開始清出，澳洲多座鋰礦山被迫關停，南美鹽湖擴產(chǎn)節(jié)奏也不得不延緩。
從礦山開發(fā)周期來看，停產(chǎn)后復產(chǎn)礦山投產(chǎn)周期一般在2-5年，這一部分礦山資源或將于2023-2026年放量，而部分處于可行性研究階段的礦山放量時間則會更晚。
多數(shù)券商研報指出，在未來幾年內(nèi)，鋰礦資源的缺口依舊會存在，鋰精礦價格也會繼續(xù)走高。更有機構預計，不排除未來鋰精礦價格的高點上探至2300美元/噸的可能性。
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