根據(jù)基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報公司 （Benchmark Mineral Intelligence） 的數(shù)據(jù)，去年鋰價上漲幅度超過 480%。馬斯克在個人社交媒體上發(fā)文稱，特斯拉可能會直接大規(guī)模打入鋰礦開采以及提煉領(lǐng)域，因為作為制造電池的關(guān)鍵元素，鋰價已經(jīng)達(dá)到了“瘋狂”水平。

 

馬斯克在 Twitter 上寫道：“鋰價格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂水平。除非選擇提高采購成本，不然特斯拉可能不得不直接大規(guī)模進(jìn)入開采以及提煉領(lǐng)域。”“鋰元素本身并不存在短缺局面，在地球上幾乎到處都是，只是開采和提煉的速度很慢。”

 

早在2020年9月份，特斯拉就已經(jīng)與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署協(xié)議，后者將通過美國北卡羅來納州的6號鋰輝石精礦為特斯拉提供高純度鋰礦石，為期五年（可能延長5年共10年），五年內(nèi)為特斯拉提供超過5萬噸的鋰輝石精礦。另外，特斯拉奧斯汀超級工廠新建了氫氧化鋰精煉廠，將鋰輝石轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)電池所需的原材料氫氧化鋰，將于2022年底投產(chǎn)，氫氧化鋰年產(chǎn)量為8000噸/年。另一方面，Piedmont Lithium也表示特斯拉可能會購買更多的鋰礦石，其他鋰輝石可能來自澳大利亞甚至巴西。



鋰輝石通常在澳大利亞生產(chǎn)，在中國精制，即將建成的特斯拉精煉廠將是美國第一座氫氧化鋰精煉廠。換句話說，它將與中國的氫氧化鋰生產(chǎn)競爭。鋰原料是21世紀(jì)的基礎(chǔ)，在中國主導(dǎo)的鋰離子電池和電動汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。特斯拉是第一個進(jìn)入鋰生產(chǎn)領(lǐng)域的汽車OEM制造商，不僅能讓特斯拉在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)控制成本，還能再次看到鋰輝石的貿(mào)易流指向美國而不是中國。在過去的一代人的時間里，中國一直通過天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等巨頭主導(dǎo)著鋰輝石市場。同樣，這也會向鎳發(fā)出警告。