據(jù)多家媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二表示，他們正在展開審查，以確保所有由LG新能源生產(chǎn)的有缺陷的電池都已經(jīng)被汽車制造商召回。據(jù)悉，本次調(diào)查一共涉及了138324輛汽車。
NHTSA表示，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現(xiàn)代汽車等汽車制造商，由于高壓汽車電池的內(nèi)部故障造成火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)發(fā)出召回通知。
電池網(wǎng)注意到，今年3月份，大眾汽車對(duì)2021年生產(chǎn)的351輛ID.4汽車的召回，原因是電池可能存在焊接點(diǎn)不足，高壓電池內(nèi)部可能存在不可靠的連接。
今年2月份，在接到12起車輛起火報(bào)告后，克萊斯勒母公司Stellantis將召回19808輛插電式混合動(dòng)力小型廂式車。該公司表示，受此次召回影響的車型為2017至2018款克萊斯勒Pacifica Hybrid，這些車輛使用的電池由LG新能源生產(chǎn)。
在2021年10月，通用汽車發(fā)布消息稱，其已經(jīng)與電池供應(yīng)商LG新能源就雪佛蘭Bolt的召回成本問題達(dá)成協(xié)議，LG新能源同意最高將會(huì)向通用汽車賠償19億美元（約合人民幣122.5億元）。
因額外扣除通用汽車召回的儲(chǔ)備金，LG新能源在2021年第三季度銷售額34.8億美元，營(yíng)業(yè)虧損3.2億美元。不過，2021年第四季度，受電動(dòng)車軟包電池和圓柱形電池等強(qiáng)勁需求的推動(dòng)，該公司營(yíng)收為4.44萬億韓元，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，同比增長(zhǎng)2%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
從2021年全年來看，盡管出現(xiàn)了電池召回、全球物流危機(jī)、車載半導(dǎo)體供應(yīng)不足、原材料價(jià)格上漲等問題，LG新能源仍實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)雙增長(zhǎng)：營(yíng)收為17.85萬億韓元，同比增長(zhǎng)42%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7685億韓元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.3%。
展望2022年，LG新能源預(yù)計(jì)2022年?duì)I收將達(dá)到19.2萬億韓元，同比增長(zhǎng)8%，超過電動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的預(yù)期。如果不考慮突發(fā)事件對(duì)業(yè)績(jī)的影響，該公司的年?duì)I收將同比增長(zhǎng)14%。
值得注意的是，LG新能源在今年3月表示，公司正在全球范圍內(nèi)逐步擴(kuò)大生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括加拿大、美國(guó)、波蘭、印度尼西亞、中國(guó)和韓國(guó)。加上最新發(fā)布的投資計(jì)劃，公司現(xiàn)已在北美確保了每年超過200GWh的產(chǎn)能，轉(zhuǎn)化為250萬輛高性能電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。
在競(jìng)爭(zhēng)力方面，據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，LG新能源在我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)6.25GWh，占比4%；今年1-2月，LG新能源在我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量達(dá)0.47GWh，占比1.56%。
從全球來看，據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1-2月全球電動(dòng)汽車電池裝車量達(dá)53.5GWh，同比增長(zhǎng)超100%。其中，LG新能源以7.4GWh的裝車量位居第二，同比增長(zhǎng)37.6%，市場(chǎng)份額為13.8%。
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