大眾不僅自己制造電池，還與博世一起制造電池。
大眾集團和博世希望在 2022 年底成立合資企業(yè)，在歐洲建立電池工廠，還制造生產(chǎn)電池的設(shè)備。大眾和博世現(xiàn)已正式宣布合資企業(yè)還負責系統(tǒng)的啟動和維護。
大眾 CTO Thomas Schmall（封面照片左前）和博世老板 Rolf Najork（照片中間）簽署。Bosch Rexrodt 是 Bosch 的全資子公司，專注于自動化技術(shù)和工業(yè)系統(tǒng)。
大眾新聞稿：“這些公司的目標是提供大規(guī)模生產(chǎn)電池和系統(tǒng)所需的全系列工藝和組件。”
合資企業(yè)可能也會支持大眾汽車。僅在歐洲，大眾汽車集團就希望到 2030 年建立六家電池工廠。目前已知兩家：瑞典北部的 Northvolt Ett 和自行運營的薩爾茨吉特電池工廠。
在 2021 年 3 月的大眾電力日上，宣布了6家電池工廠，每個產(chǎn)能為 40 GWh。
對電池生產(chǎn)設(shè)施需求巨大。據(jù)大眾汽車稱，僅在歐洲，計劃到 2030 年電池工廠年總產(chǎn)能約為 700 吉瓦時。根據(jù)電池日計劃， 240 GWh 將由沃爾夫斯堡的集團提供。
大眾和博世通過電池工廠來賺錢，積極參與電池制造價值鏈的垂直整合。意味著大眾不僅要生產(chǎn)電池，還要有電池的生產(chǎn)技術(shù)。據(jù)稱，開發(fā)本地化的歐洲供應(yīng)鏈仍然是該公司的重點。
博世老板 Najork 表示：“博世不僅是全球最大的汽車供應(yīng)商，也是領(lǐng)先的運營設(shè)備供應(yīng)商之一。我們了解電池技術(shù)的工作原理，知道如何制造。”
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