近日，格林美宣布，聯(lián)手新洋豐正式進軍磷酸鐵鋰領(lǐng)域，雙方將共同打造具全球競爭力的“磷化工資源—磷酸鐵鋰材料制造—動力電池回收與再利用”的新型磷化工新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈。
這也意味著，過去從事三元材料、三元前驅(qū)體研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)正極材料企業(yè)，目前僅有容百科技、振華新材等少數(shù)幾家尚未涉足磷酸鐵鋰領(lǐng)域。自去年以來，包括當(dāng)升科技、華友鈷業(yè)、廈鎢新能源、長遠鋰科等多家以三元材料及上游資源為主的企業(yè)，都開始深度布局磷酸鐵鋰材料及上游環(huán)節(jié)。
過去長期經(jīng)營三元正極材料、前驅(qū)體的企業(yè)開始深度涉足磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域，無疑是基于對磷酸鐵鋰市場需求的看好。
從市場需求來看，2020年我國磷酸鐵鋰正極材料出貨量約為12.4萬噸，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能合計只有25萬噸左右。然而，進入2021年，受益于車企對磷酸鐵鋰電池的“青睞”，電池企業(yè)紛紛加大了對磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能的布局，使得市場對磷酸鐵鋰材料的需求量大增。僅2021年上半年，國內(nèi)磷酸鐵鋰材料出貨量就達到17.8萬噸，超過2020年全年;產(chǎn)量方面，2021年1-11月，國內(nèi)20家磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量已達37.7萬噸，全年產(chǎn)量預(yù)計將達到42.5萬噸。
事實上，包括寧德時代、弗迪電池、國軒高科等企業(yè)已經(jīng)將磷酸鐵鋰電池作為重要路線，持續(xù)加大這一路線的產(chǎn)能布局。另外，包括億緯鋰能、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、欣旺達等頭部企業(yè)也在加大磷酸鐵鋰產(chǎn)能布局，相關(guān)產(chǎn)能預(yù)計將在2022年集中釋放。
除了中國市場，受特斯拉、大眾、戴姆勒、現(xiàn)代、福特、Rivian等國際車企在磷酸鐵鋰電池態(tài)度上轉(zhuǎn)向的影響，包括LG新能源、SKI等外企也在布局磷酸鐵鋰技術(shù)及產(chǎn)能。
同時，在“雙碳”戰(zhàn)略下，以鋰電池為主的電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)正加速爆發(fā)，對于磷酸鐵鋰電池的需求潛力非常巨大。
正是在這一背景下，過去主打三元正極、前驅(qū)體及上游資源的企業(yè)也開始紛紛進入磷酸鐵鋰正極、前驅(qū)體及上游磷礦資源領(lǐng)域。
2021年11月5日，華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱，控股子公司巴莫科技擬收購內(nèi)蒙古圣釩科技100%股權(quán)，擴充磷酸鐵鋰材料業(yè)務(wù);11月7日，華友鈷業(yè)與興發(fā)集團簽署合作框架協(xié)議，雙方將在湖北宜昌合作投資磷礦采選、磷化工、濕法磷酸、磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料的一體化產(chǎn)業(yè)，建設(shè)50萬噸/年磷酸鐵、50萬噸/年磷酸鐵鋰及相關(guān)配套項目。
在此之前，華友鈷業(yè)的布局主要集中在三元電池材料領(lǐng)域，已經(jīng)建成完善的三元電池上游資源、前驅(qū)體、材料及循環(huán)回收產(chǎn)業(yè)鏈。在下游客戶需求轉(zhuǎn)向帶動下，華友鈷業(yè)開始通過并購及合作，正式切入磷酸鐵鋰材料及資源領(lǐng)域。
同在11月，中偉股份也發(fā)布公告稱，公司與當(dāng)升科技簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方?jīng)Q定在印度尼西亞紅土鎳礦開發(fā)、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資、境外產(chǎn)能布局合作等方面建立全方位、多層次的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
2021年12月，廈鎢新能源也發(fā)布公告稱，公司擬與雅化鋰業(yè)及滄雅投資合資設(shè)立雅安廈鎢新能源材料有限公司，分期投資建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，其中首期將建設(shè)2萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線。至此，作為國內(nèi)主要的三元正極材料企業(yè)之一，廈鎢新能源也進入了磷酸鐵鋰領(lǐng)域
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