戴姆勒已經(jīng)完成了北京工廠一條新的電池生產(chǎn)線，這是其與北汽在中國(guó)合資的北京奔馳的一部分。在那里生產(chǎn)的電池組將來(lái)將用于中國(guó)市場(chǎng)的梅賽德斯-奔馳EQE。
EQE歐洲的版本將在德國(guó)不來(lái)梅建造，計(jì)劃于2022年在那里啟動(dòng)。基于EVA2平臺(tái)的電動(dòng)轎車于9月在IAA上展出。
正如北京奔馳現(xiàn)在通過(guò)其微信宣布的那樣，電池生產(chǎn)線已于12月3日完工，并已完成首次試運(yùn)行。最初，在那里組裝的電池將專門用于EQE。不過(guò)，該公司表示，由于該生產(chǎn)線自動(dòng)化且靈活，不同電池產(chǎn)品的混合生產(chǎn)也是可能的。
通過(guò)這種方式，北京奔馳不僅希望能夠根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整不同電池的生產(chǎn)能力，還希望在此基礎(chǔ)上在中國(guó)建立更多的EQ車型。戴姆勒從其中國(guó)供應(yīng)商CATL和Farasis Energy采購(gòu)電池。
據(jù)報(bào)道，為中國(guó)本土制造的EQE不僅可以作為轎車和SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將來(lái)還可以作為這兩種車身風(fēng)格的交叉。然而，關(guān)于EQE SUS（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車）的決定可能尚未做出。
自2019年以來(lái)，北京奔馳一直在建設(shè)EQC。自10月以來(lái)，較小的EQA和EQB電動(dòng)SUV也已在中國(guó)預(yù)購(gòu)——EQB甚至在4月的上海車展上在中國(guó)亮相。盡管梅賽德斯-奔馳在中國(guó)內(nèi)燃市場(chǎng)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，但到目前為止，它在電動(dòng)汽車銷售方面表現(xiàn)不佳——該品牌沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)的前15名。梅賽德斯沒(méi)有公布自己在中國(guó)的月度數(shù)據(jù)。
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