??? 當初BMW i3正式發(fā)布后，有人問Elon Musk怎么看待這款車。他說道：“i3還有提升的空間，我希望他們能夠做到”，然后就是一陣哈哈大笑。這種毫不把競爭對手眼里的作風，還是十分貼合Elon Musk的性格的。當然還有更離譜的，之前在德國一家Tesla體驗店開業(yè)時，他被問到對氫能源汽車的看法，給出的回答就是：Bullshit。


??? 這股風氣似乎也延續(xù)到了Tesla的首席設計師身上，就是那位曾經在馬自達掌舵的Franz von Holzhausen。日前在接受德國媒體AutoBild（汽車畫報）采訪時，von Holzhausen對BMW i3給出更加”不留情面“的評價：就像是一件宜家（IKEA）家具。我們都知道這個品牌以設計簡約、靈活以及廉價的家具著稱，而承載著BMW次世代汽車夢想的i系列被比喻為一件廉價家具，實在是說不過去。

??? BMW i3與Tesla目前唯一的車型Model S完全不屬于一個細分市場，不構成直接的競爭。所以我實在不清楚Elon Musk與Franz von Holzhausen對這家百年德國廠商的作品為何存在如此的成見。von Holzhausen對AutoBild說，BMW i3看起來有些“奇怪和非傳統(tǒng)”，他不確定這款車真的達到了“BWM品牌最基本的標準”。關于BMW i3，PingWest之前曾做過比較細致的報道。這款車說不上顛覆性，但在BMW的產品序列中絕對是前所未有的，i系列也代表了BMW最前衛(wèi)的設計理念。

??? 在電車匯看來，特斯拉與寶馬目前的不同還存在于特斯拉率先與寶馬，在布局電動汽車+充電設施的組合模式。

??? 特斯拉日前在一次媒體邀請會上宣布，將在密歇根州西北部的圣約瑟夫(St. Joseph)開設一座充電站，這將成為該公司在密歇根州計劃開設的三座充電站中的第一座。之所以選擇在圣約瑟夫開設充電站，是由于該地點能夠使得特斯拉車主們方便地來往于底特律與芝加哥，而不用擔心電池電量被耗盡。
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??? 特斯拉旗下Model S電動車續(xù)航里程達265英里，該公司將其充電站稱為“超級充電站”，原因是可以對Model S進行快速充電，20分鐘內可以完成一半充電。


??? 與特斯拉充電設施布局國內的模式不同，寶馬率先把著眼點放在了中國大陸，據(jù)業(yè)內人士對電車匯透露，寶馬已初步鎖定了在深圳成功布局充換電基礎設施的普天新能源，并展開了先期的溝通與磨合，正所謂“各有各的道”。

??? 有的讀者會認為，把一輛車比作宜家家具也沒什么不妥啊。這么想顯然沒考慮到Tesla之前曾發(fā)表過的一段言論：“我們寧愿從宜家購買廉價的桌子，也不會把錢花在架構和內飾設計上”。所以這才使von Holzhausen這次的評價顯得“不太中聽”。作為一家汽車制造商，從外觀到內飾設計，沒有哪點是不重要的，也沒有哪一點是不值得花大價錢的。Tesla的說法，顯然就是一家電腦設備制造商的典型思維。

??? 除了BMW i3，F(xiàn)ranz von Holzhausen還談到了Tesla的新車型。他表示，目前Model X即將收尾，而Tesla廉價版車型的設計工作也已開始。至于廉價版的Model E(?)是否會延續(xù)Model S的外觀設計，von Holzhausen給出了否定的答復：“我們不想要奧迪那樣的家族式前臉”。意思是新車的設計與Model S會有所不同。這聽上去又是一句對德國品牌的調侃。

??? 我想知道的是，BMW i3的首席設計師Benoit Jacob聽到這番言論后作何感想？