韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation周四透露，它正在開發(fā)的電動車電池，只需要兩次10分鐘的快速充電，就能覆蓋500多英里（800公里）的續(xù)航里程。

SKI表示，該公司預(yù)計將在明年上半年，或者最快在今年年底完成新電池的開發(fā)，之后它們 "可以在電動汽車的普及中發(fā)揮重要作用"，該公司在一份附帶的新聞稿中表示。

該公告是在韓國政府主辦的電池技術(shù)貿(mào)易會議上發(fā)布的，尚未包括新電池所使用的化學(xué)成分的任何細(xì)節(jié)。但它確實表示，長續(xù)航里程電池的實現(xiàn)采用高密度鎳，可適應(yīng)超過1000次充/放電循環(huán)。

該供應(yīng)商表示，已決定將開發(fā)重點放在 "能夠?qū)崿F(xiàn)長距離行駛的長壽命電池 "上，并在今年年初透露了新的 "SK Inside "品牌戰(zhàn)略，旨在提高知名度。

起亞和現(xiàn)代的電動車，會共享一些電動車推進(jìn)組件甚至軟件。但是，大多數(shù)現(xiàn)代的車型，比如Kona電動車使用LG化學(xué)的電池；而大多數(shù)起亞車型，比如起亞Niro電動車，則使用競爭對手供應(yīng)商SK Innovation的電池。

這兩家供應(yīng)商長期以來一直存在法律糾紛，LG化學(xué)指控SKI侵犯了商業(yè)機(jī)密，生產(chǎn)的電池與其開發(fā)的電池過于接近。

SKI指出，它在1996年開發(fā)了第一塊鋰離子電池，10年來一直為電動汽車和插電式混合動力汽車提供電池，沒有發(fā)生過一起電池起火事件。

指出這一點的時機(jī)可能并非巧合。雪佛蘭Bolt電動車因多次發(fā)生起火事件而成為NHTSA安全調(diào)查的對象，而現(xiàn)代汽車則因車輛停放和充滿電時起火的相關(guān)問題而召回Kona電動車。這兩款車型采用的電池均來自LG化學(xué)，而非SKI。

SK Innovation正在佐治亞州建設(shè)兩座工廠綜合體，將為多達(dá)30萬輛汽車提供電池，其中包括2022年開始在查塔努加生產(chǎn)的大眾ID.4，以及2022年開始在密歇根生產(chǎn)的福特F-150電動車。