??? 鑫欏訊：10月31日，日本松下公司（29日）周二宣布，已與美國(guó)電動(dòng)汽車制造廠--特斯拉汽車（NASDAQ：TSLA）達(dá)成供貨協(xié)議，未來(lái)四年將向特斯拉供應(yīng)近20億個(gè)車載鋰離子充電電池。業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前Model S的單車電池用量估算，可新組裝25萬(wàn)輛，有望拉動(dòng)460億元人民幣的鋰電需求，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)新宙邦[-3.89% 資金 研報(bào)]（300037.SZ）、金瑞科技[7.55% 資金 研報(bào)]（600390.SH）有望受益。4年460億元！這并不是一個(gè)小數(shù)目，中國(guó)的鋰電年產(chǎn)值在700億元左右，雖然尚不清楚國(guó)外的鋰電產(chǎn)值是多少，但年化115億元的鋰電需求拉動(dòng)值得引起高度關(guān)注，相信國(guó)內(nèi)不少為特斯拉、松下供貨或相關(guān)的企業(yè)將會(huì)受益“。一位不愿透露姓名的分析師指出。

據(jù)公開報(bào)道，松下是特斯拉的御用電池供應(yīng)商，2011年10月，特斯拉與松下簽訂電池供應(yīng)協(xié)議，今后4年將為特斯拉供應(yīng)8萬(wàn)輛電動(dòng)車的電池；截止2013年6月底，松下已經(jīng)向特斯拉交付了1億顆電池；本周二公布的協(xié)議是雙方在2011年所達(dá)成供貨協(xié)議的延伸。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在鋰離子電池的成本構(gòu)成中，正極材料占30%-40%，電解液占5%-10%，負(fù)極材料占15%-20%，隔膜占15%-20%；若能形成460億元的鋰電需求，將拉動(dòng)138億元至184億元的鋰電正極材料需求，以及23億元至46億元的鋰電電解液的需求。

**新宙邦、金瑞科技等國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)有望受益**

新宙邦---松下的電解液供應(yīng)商之一。

公司于2011年就已進(jìn)入松下鋰離子電池電解液供應(yīng)鏈，據(jù)今年中報(bào)告顯示，公司上半年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.27億元，與松下間的業(yè)務(wù)收入尚未進(jìn)入前五大客戶，在總業(yè)務(wù)收入占比低于2.85%。

金瑞科技--松下的鎳鈷鋁前驅(qū)體供應(yīng)商之一。

據(jù)公司公告，在 2011 年中，公司應(yīng)日本松下公司的要求，金天材料專門為松下公司建成了一條年產(chǎn) 500 噸的鎳鈷鋁前驅(qū)體（NCA 前驅(qū)體），產(chǎn)品從 2011年 7 月份開始出口到日本市場(chǎng)，目前已實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定銷售，公司預(yù)期后期的月銷量可以達(dá)100-150 噸/月。

**20億個(gè)鋰離子電池，可新組裝25萬(wàn)輛Model S**

松下周二表示，提供的20億個(gè)鋰離子電池單元，將用于特斯拉目前的Model S純電動(dòng)豪華跑車，以及明年上市的Model X電動(dòng)SUV。

Model S電池系統(tǒng)包含高達(dá)8000節(jié)，采用的是18650的三元材料鋰電池，真鋰研究首席分析師墨柯表示，若按照目前Model S的單車電池用量估算，預(yù)計(jì)能組裝25萬(wàn)輛Model S，即未來(lái)4年每年有望生產(chǎn)6.25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

特斯拉汽車方面曾表示，目前公司位于荷蘭蒂爾堡的歐洲制造廠正處于最后的汽車裝配和測(cè)試，本周開始向歐洲市場(chǎng)發(fā)售汽車，自今年2月份以來(lái)，來(lái)自歐洲的訂單數(shù)量便不斷增長(zhǎng)；若亞洲市場(chǎng)需求量能夠與北美、歐洲市場(chǎng)相同，到2014年年底 Model S年化銷量將超過(guò)4萬(wàn)輛。

**25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，將拉動(dòng)460億元人民幣的鋰電需求**

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，松下的3100mAh普通18650鋰電池的網(wǎng)上售價(jià)約23元/個(gè)，墨柯表示，若按照該電池容量及價(jià)格估算，這筆訂單有望拉動(dòng)鋰電需求達(dá)到62億Ah，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)460億元人民幣。

據(jù)真鋰研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年中國(guó)電動(dòng)汽車耗鋰離子電池量42.01萬(wàn)kWh ；目前特斯拉的Model S 車型有60kWh和85kWh兩個(gè)版本，若未來(lái)新增量能達(dá)25萬(wàn)輛，將能夠拉動(dòng)鋰電池需求1500萬(wàn)kWh-2125萬(wàn)kWh，相當(dāng)于2012年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車用鋰電池規(guī)模的36-51倍。