2020年現(xiàn)金補貼德國、法國、荷蘭加碼；2021年除法國外其他國家不變。

2020年，歐洲各國針對純電動的補貼金額多數(shù)為為3000~6000歐元。與2019年相比，德國對于純電動補貼增加了1000~2000歐元，混動增加了750~1500歐元；荷蘭從2020年7月開始，對于價格4.5萬歐以下車型，開始補貼4000歐元；法國用于獎金的預算將從2019年的2.6億歐元增加到2020年的4億歐元，并將至少維持到2021年；英國的補貼略有調(diào)低（幅度在500英鎊，約560歐元）；其他國家不變。展望2021年，多數(shù)國家補貼政策沒有變化，主要變化的是法國，小于4萬歐元的車型補貼下降1000歐元，到5000歐元。

補貼強度主要跟車價、碳排放量有關。

各國基本上都有車輛售價限制，如法國為6萬歐元，德國為6.5萬歐元；低價格的車輛通?？色@得更高額的補貼，如法國對4萬歐元以上的補貼只有4萬歐元以下的一半。通常混動的補貼要少于純電動，法國、荷蘭只有純電動補貼沒有混動補貼；德國、瑞典、意大利、西班牙混動補貼少于純電動，英國純電動與混動補貼相同。對于碳排放在110g/km以上車型，意大利和法國有獨立處罰條款；歐盟也有碳稅規(guī)定，2020年起，對于車企平均碳排放超過95g/km（采用NEDC標準，相當于WLTP標準114g/km左右，4.1L/100km汽油排放或者3.6L/100km柴油排放）部分征收95歐元/g/km的罰金，碳排放低于50g/km的車型可以按2倍權重抵扣碳稅。

安裝充電樁和電網(wǎng)等基礎設施補貼以及停車和使用專有道路等地方性優(yōu)惠。

大部分歐洲國家都有針對私人住宅和針對公共區(qū)域的充電樁安裝補貼，補貼比率大多在50%~75%。地方性優(yōu)惠作為地方性政策，主要在停車，使用專有道路，收費公路通行費等方面提供優(yōu)惠。

稅收優(yōu)惠主要包括登記稅、所有權稅和公司用車稅的優(yōu)惠；10年周期看，電動車可減少幾千到上萬歐元成本。

登記稅是一次性費用，包括注冊費用以及增值稅等。注冊費用與燃油車相比可減少幾十歐到幾百歐不等；增值稅通常在15~25%，挪威免除了25%的新能源汽車的增值稅，這是一項力度非常大的優(yōu)惠。所有權稅是因保有汽車而需要每年繳納的稅費，主要依據(jù)機動車碳排放、氮氧化物排放、噪聲、發(fā)動機功率以及重量等制定所有權稅稅率，與燃油車相比新能源車一年可節(jié)約幾百歐元左右。

公司用車稅是一種具有歐洲特色的稅種，部分公司汽車會被雇員作為上下班通勤及度假等時所使用的交通工具，這些公車私用行為會被視為雇員從公司獲得的福利性收入而要繳納類似收入性質(zhì)的稅，大部分歐洲國家都有使用新能源汽車的優(yōu)惠稅率，每年減免費用可達幾百到幾千歐元，是一筆金額較大的費用優(yōu)惠。以德國為例，德國購買并保有十年Model3能比同類型燃油車BMW330i節(jié)省6120歐元（5000歐元的購買補貼以及每年112歐元的所有權稅優(yōu)惠）；如果購買并保有插電混動式BMW330e，與燃油車BMW330i相比可節(jié)省4870歐元（3750歐元的購買補貼以及每年112歐元的所有權稅優(yōu)惠）。如果考慮公司用車稅，對于普通雇員來說，如果選擇Model3/BMW330e的話，與BMW330i相比，十年間可節(jié)省大約8510/6440歐元。