據(jù)electrek報(bào)道，華盛頓州參議院本周以微弱優(yōu)勢(shì)通過了SB 5811法案，為其成為第12個(gè)采用“加州零排放法案”的州鋪平了道路。SB 5811于1月份在眾議院獲得通過，預(yù)計(jì)華盛頓州州長(zhǎng)杰伊·英斯利（Jay Inslee）將很快簽署該法案。

法案生效后，整個(gè)美國西海岸將要求至少5%的汽車銷售是電動(dòng)汽車，而這一比例到2025年需增加到8%。

最直接的影響可能是在華盛頓增加更多純電動(dòng)車型的選擇。目前，一些汽車制造商選擇只在“零排放州”銷售電動(dòng)汽車，但在該法案簽署成為法律后，預(yù)計(jì)華盛頓將要求提供更多以合規(guī)為導(dǎo)向的電動(dòng)汽車。

華盛頓在2005年采用了加州的排放標(biāo)準(zhǔn)，但沒有強(qiáng)制執(zhí)行零排放。在參議院批準(zhǔn)零排放授權(quán)之前，代表主要汽車制造商的行業(yè)協(xié)會(huì)多年來一直表示反對(duì)。

非營(yíng)利性研究組織“憂思科學(xué)家聯(lián)盟”（the union of Concerned Scientists）清潔汽車項(xiàng)目研究副主任唐·安艾爾（Don Anair）表示，隨著這項(xiàng)法案的通過，華盛頓距離加入其他11個(gè)成功建立零排放汽車法規(guī)的州更近了一步。無論各州的政策制定者能做什么來快速實(shí)現(xiàn)交通電氣化、清潔燃料和減少碳排放，都是朝著幫助避免氣候變化最嚴(yán)重后果的正確方向邁出的一步。

憂思科學(xué)家聯(lián)盟解釋稱，運(yùn)輸部門是華盛頓最大的碳污染來源。該組織稱，在華盛頓駕駛一輛普通的電動(dòng)車每年會(huì)造成1.3公噸的全球變暖氣體，而一輛普通的汽油動(dòng)力汽車每年會(huì)造成4.9公噸的碳排放。

SB 5811還擴(kuò)展了符合加州標(biāo)準(zhǔn)的車輛類型，包括中型車輛。華盛頓預(yù)計(jì)不會(huì)通過E2SHB 1110法案，該法案未能通過參議院交通委員會(huì)的審批。該政策如果通過，將為購買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供補(bǔ)貼。它還將促進(jìn)該州的生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反對(duì)汽油和柴油價(jià)格上漲。

然而，今年2月，華盛頓的立法機(jī)構(gòu)通過了HB 2311法案，要求該州在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放。這比12年前設(shè)定的當(dāng)前目標(biāo)更加雄心勃勃，即到本世紀(jì)中葉將人類造成的溫室氣體排放在1990年水平的基礎(chǔ)上減少50%。

一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，要想在2050年前將碳排放量在1990年的水平上減少80%，加州“必須從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向幾乎完全由電動(dòng)汽車組成的車隊(duì)”。

此外，在2月份，華盛頓考慮了一項(xiàng)提案，要求該州在2030年之前拒絕登記任何使用汽油的新車。該法案未能獲得通過，但對(duì)燃油車的禁令仍在討論中。該法案是由下議院的八名委員會(huì)負(fù)責(zé)人共同提出。

目前，至少有13個(gè)國家和美國多個(gè)州，包括加州，已提出或開始實(shí)施燃油車禁令。