綠色節(jié)能的混合動(dòng)力汽車成為千家萬(wàn)戶的心儀之選并奔跑在中國(guó)的道路上，是現(xiàn)階段中國(guó)汽車人一個(gè)共同的夢(mèng)想，夢(mèng)想之光如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？近日，在“中國(guó)節(jié) 能與新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，部分人大代表、政協(xié)委員和院士共同呼吁：要循序漸進(jìn)推動(dòng)中國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展；加大對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的 財(cái)政扶持力度，建立以節(jié)油率為主要指標(biāo)的財(cái)政支持政策。

中國(guó)工程院陳立泉院士呼吁國(guó)家加大對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的財(cái)政補(bǔ)貼力度，全面推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)對(duì)混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼不高，在很大程度上 是基于對(duì)技術(shù)攻關(guān)問(wèn)題的擔(dān)憂。然而，我國(guó)的汽車和電池企業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)，已基本掌握了輕中度混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)并具備了產(chǎn)業(yè)化能力，同時(shí)也突破了重 度混合動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)。還有一些企業(yè)，通過(guò)借鑒他國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，使自身具備了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐能力。湖南科力遠(yuǎn)收購(gòu)日本松下旗下的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 企業(yè)湘南工廠就是一次這樣的成功嘗試。專家呼吁政府正視國(guó)內(nèi)企業(yè)在混合動(dòng)力方面取得的進(jìn)步和發(fā)展，給予該行業(yè)應(yīng)有的財(cái)政支持，而不是過(guò)度擔(dān)心政策補(bǔ)貼會(huì)被 國(guó)外產(chǎn)品獨(dú)享。

財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車的發(fā)展有多重要？眾所周知，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在于電池、電機(jī)和電控，只有掌握了這三項(xiàng)核心技術(shù)，新能源汽車的發(fā)展才能實(shí)現(xiàn) 質(zhì)的飛躍。一方面，政策扶持的力度直接決定著我國(guó)的汽車企業(yè)和車用電池制造企業(yè)在上述關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面的重視程度和成本投入；另一方面，政府補(bǔ)貼的數(shù)額和 補(bǔ)貼的方式間接決定了混合動(dòng)力車的產(chǎn)量和市場(chǎng)購(gòu)買量。試想，現(xiàn)階段我們已經(jīng)有幾十萬(wàn)輛混合動(dòng)力車在路上行駛，在使用的過(guò)程中，不斷出現(xiàn)的新問(wèn)題會(huì)為我們提 供技術(shù)改進(jìn)的切入點(diǎn)，這樣的實(shí)踐會(huì)為我們積累大量的寶貴經(jīng)驗(yàn)以迎接純電動(dòng)時(shí)代的到來(lái)！遺憾的是，現(xiàn)有的補(bǔ)貼遠(yuǎn)無(wú)法幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的量產(chǎn)，更無(wú)法 激勵(lì)消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

在如何補(bǔ)貼的問(wèn)題上，針對(duì)混合動(dòng)力汽車節(jié)油率的不同，全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平解釋說(shuō)：混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率可以 分為輕度、中度、重度三種，輕度混合動(dòng)力的節(jié)油率在15%以下，中度為15%-30%，重度混合動(dòng)力要達(dá)到30%-50%。中重度混合動(dòng)力是最有前景的發(fā) 展方向，但是，中重度混合動(dòng)力由于節(jié)油效果更好，電機(jī)和電池的制造成本比較高，所以，如果沒(méi)有很好的方法降低成本，市場(chǎng)化將會(huì)非常困難。因此他建議國(guó)家按 照節(jié)油率給予補(bǔ)貼，這樣，就能全面刺激國(guó)內(nèi)電池及汽車制造行業(yè)通過(guò)研發(fā)努力提高節(jié)油率，促成混合動(dòng)力車的技術(shù)飛躍和產(chǎn)業(yè)化。