2019年9月03日熱點新聞: 近日,以"全面深化改革開放,發(fā)展壯大新動能"為主題的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達論壇在天津舉行,中國工程院院士楊裕生在現(xiàn)場指出,長里程電動車不節(jié)能減排,增程式電動車才是未來汽車的主力,他同時呼吁政府部門,對電池的研發(fā)和管理應該讓市場主導。 楊院士認為,在電網(wǎng)的電主要來自煤的情況下,耗電高的長里程純電動汽車不能夠節(jié)能減排,并以特斯拉舉例:特斯拉純電動車不用油,但因其追求長里程而多裝電池,車身重,耗電多,在發(fā)電時,大量排放CO2等有害物,因此,這家新能源行業(yè)標桿企業(yè)卻因為電耗問題在新加坡受罰。 楊裕生院士還特別強調(diào),“我一直講,不能夠搞長距離的純電動車,要衡量全過程的節(jié)能減排,把發(fā)動機和電池配合,這是效果最佳。目前增程式電動車是最為符合節(jié)能減排初衷的新能源技術路線。” “增... [詳細] |
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