2019年5月23日，由中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳和四川省貿(mào)促會(huì)主辦，四川省貿(mào)促會(huì)、微車界傳媒聯(lián)合承辦“2019中國(guó)新能源汽車國(guó)際合作大會(huì)”在成都世紀(jì)城國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行，共有600多位四川市州領(lǐng)導(dǎo)、汽車企業(yè)高管、權(quán)威機(jī)構(gòu)、知名專家、媒體相聚蓉城，圍繞“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”、“智能網(wǎng)聯(lián)”“出行場(chǎng)景”“汽車新零售”等主題，共話2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)。

      以下為國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明先生演講實(shí)錄：

      尊敬的各位來(lái)賓，大家上午好！很高興跟大家分享我對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的看法。我想今天跟大家分享三句話：

      中國(guó)超大規(guī)模的汽車消費(fèi)需求使我國(guó)發(fā)展新能源汽車越來(lái)越迫切；

      在三大政策促進(jìn)下，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，同時(shí)，在消費(fèi)端出現(xiàn)了兩個(gè)積極變化。一會(huì)跟大家分享這個(gè)數(shù)據(jù)。

      未來(lái)的新能源汽車在波動(dòng)中不斷前行，2025年以后將逐步顯示出相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

      中國(guó)超大規(guī)模的汽車消費(fèi)需求使我國(guó)發(fā)展新能源汽車越來(lái)越迫切

      下面這張圖是我們國(guó)家每年的汽車保有量和千人汽車保有量的變化情況，從圖中我們可以看出，到2017年，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.1億輛，千人汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了150輛。       在保有量快速發(fā)展的背景下，石油進(jìn)口依存度逐漸提高。數(shù)據(jù)顯示，我們每消費(fèi)一百噸石油，有68.7%是進(jìn)口的。那么，將來(lái)我們的保有量將達(dá)到多少呢？我們的這里的保有量是兩個(gè)，一個(gè)是總?cè)丝?，一個(gè)是一個(gè)人有幾輛車，兩者相乘就是將來(lái)汽車的總保有量。從汽車保有量達(dá)到飽和的國(guó)家來(lái)看，絕對(duì)大多數(shù)國(guó)家是千人600輛車。

      我們國(guó)家能不能達(dá)到呢？這要看千人汽車保有量的因素，決定性因素是是由我們國(guó)家每個(gè)城市的人口密度來(lái)決定的。       上面這張圖中，橫坐標(biāo)代表的是每個(gè)城市的人口密度，縱坐標(biāo)代表的是每個(gè)城市的千人汽車保有量。我把日本和美國(guó)的城市都放在一起，橙色是日本的城市，藍(lán)色是美國(guó)的城市。日本人口密度高，美國(guó)人口密度比較稀，人口密度越高的城市，千人保有量越高。歐洲也是一樣的道理。

      同理，每個(gè)城市里的每個(gè)區(qū)的城市保有量，也是取決于人口密度。上面這張圖反映了美國(guó)大紐約地區(qū)人口密度與千人汽車保有量的關(guān)系，顏色越深的地方密度越高，顏色越淺密度越低。正好也是一個(gè)反向關(guān)系。

      我們國(guó)家的人口密度大致來(lái)看，是每平方公里143個(gè)人，但94%的人口主要集中在騰沖—黑河線以東43%的國(guó)土上，因此實(shí)際人口密度約300人/平方公里。這個(gè)密度跟歐洲差不多，英國(guó)，意大利，德國(guó)基本上都是每平方公里300人。既然人口密度是決定因素，那么理論上我們也能達(dá)到這樣的水平。但是實(shí)際上我們做了綜合評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，我們達(dá)不到千人600輛的水平。

      這是因?yàn)槲覀儑?guó)家的人口更多集中在大都市，我們省會(huì)人口加在一起就是三億人，省會(huì)的高密度區(qū)加起來(lái)有一億人，人口密度太高，千人保有量就可能達(dá)不到。如果按照發(fā)達(dá)國(guó)家汽車飽和點(diǎn)的水平測(cè)算，我們的保有量應(yīng)該在千人保有量450輛左右，很多限購(gòu)的城市千人保有量可能只有400輛。

      2016年，我國(guó)1.8億輛汽車，消費(fèi)石油5.8億噸。將來(lái)汽車保有量達(dá)到6億輛，對(duì)石油的消耗量一定是一個(gè)重大的考驗(yàn)。解決辦法實(shí)際上就是新能源汽車或者是節(jié)能汽車。我們將來(lái)如果六億輛汽車?yán)锩?，?0%的新能源汽車，1.2億輛，還剩4.8億輛燃油車，考慮到我們國(guó)家的汽車年使用里程比美國(guó)低一點(diǎn)。加上所有車的混合動(dòng)力，基本上問(wèn)題就解決。但是反過(guò)來(lái)來(lái)講，我一直在倡導(dǎo)大力發(fā)展新能源汽車，主要是考慮石油的需求問(wèn)題。這是從石油的角度來(lái)講，我們這么大的一個(gè)消費(fèi)需求，必須要用新能源汽車一部分來(lái)解決。當(dāng)然我們說(shuō)全部新能源化也不現(xiàn)實(shí)，20%比較理想，30%新能源汽車差不多到了上限這個(gè)水平。

      在三大政策促進(jìn)下，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，同時(shí)在消費(fèi)端出現(xiàn)了兩個(gè)積極變化

      所謂的三大政策，第一個(gè)是補(bǔ)貼，第二個(gè)是牌照補(bǔ)全的優(yōu)惠；第三個(gè)是政府領(lǐng)域直接配置的資源，出租車，專車，物流車，公交車，這些都是能夠進(jìn)行牌照控制的。這三個(gè)方面的政策帶來(lái)過(guò)去幾年的快速發(fā)展，2014年我們叫做新能源汽車元年，連續(xù)幾年高速發(fā)展，今年1到4月份銷售新能源汽車39.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。這是一個(gè)高速的發(fā)展。       第一個(gè)積極變化，消費(fèi)主體由單位用戶為主向私人用戶為主轉(zhuǎn)變。原來(lái)是單位買，現(xiàn)在變成了私人買為主。大家看上面這個(gè)圖，2015年新能源汽車消費(fèi)的57.4%被單位買去了，私人只占到了42.6%，到了2018年，單位下滑34.1%，私人買車上升64.9%。

      第二個(gè)積極變化，消費(fèi)區(qū)域正在由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市快速擴(kuò)展。2016年之前，這些私家車主要賣給了六個(gè)限購(gòu)城市，而現(xiàn)在呢？60%賣給了非限購(gòu)城市。將來(lái)的新能源汽車發(fā)展，光靠限購(gòu)城市是不能解決問(wèn)題的，加在一起，一年只有200萬(wàn)輛這樣的水平，所以未來(lái)靠非限購(gòu)，恰恰成為現(xiàn)在的主體，這也是一個(gè)變化。

      未來(lái)新能源汽車將在波動(dòng)中不斷前行，2025年以后將逐步顯示出相對(duì)優(yōu)勢(shì)

      未來(lái)的發(fā)展，新能源汽車我覺(jué)得是在波動(dòng)中前行。原來(lái)預(yù)測(cè)在2020之前，將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但是沒(méi)想到，補(bǔ)貼政策退補(bǔ)來(lái)得這么快。這段時(shí)間應(yīng)該是在波動(dòng)中前行，今年正是波動(dòng)，今年的新能源汽車加起來(lái)的銷量應(yīng)該與去年差不多持平。但是兩三年以后，還會(huì)保持高增長(zhǎng)，因?yàn)橛须p積分制度補(bǔ)貼，牌照繼續(xù)存在，充電不方便的問(wèn)題，電池成本高的問(wèn)題，都會(huì)基本緩解。

      長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車可能會(huì)有幾個(gè)重要變化。

      第一個(gè)變化：新的電池體系要突破。現(xiàn)在的電池都是鋰電池，是液態(tài)的，下一步有固態(tài)的電池，能量密度比較高的情況下，能夠解決安全性的問(wèn)題。按現(xiàn)在的鋰電池一公斤是170瓦時(shí)，一度電6公斤左右。將來(lái)我們?nèi)绻麑?0多度電裝進(jìn)去的話，那個(gè)電池就太重了。但是現(xiàn)在如果用液態(tài)電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固態(tài)電池就能解決這個(gè)問(wèn)題。這個(gè)電池?fù)?jù)我們掌握情況來(lái)看，到2025年可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這個(gè)電池出來(lái)了以后，對(duì)我們新能源汽車將會(huì)是一個(gè)重大的促進(jìn)。

      第二個(gè)變化：汽車承載的功能可能要發(fā)生變化。目前的新能源汽車主要是交通工具，將來(lái)的汽車是交通工具+高級(jí)智能移動(dòng)終端。那么在這種情況下，高級(jí)智能移動(dòng)終端，就像手機(jī)，我們的智能手機(jī)，對(duì)電池容量的要求就高了。傳統(tǒng)的電池就用一個(gè)星期，或者更長(zhǎng)一點(diǎn)，打電話沒(méi)有問(wèn)題。加這么多智能化以后，電池必須要加大，汽車也一樣。智能移動(dòng)終端有沒(méi)有需求呢？我們年齡大的人對(duì)這個(gè)需求不明顯，但是00后，90后對(duì)這個(gè)需求非常的明顯。我們掌握的情況看，2017年我們說(shuō)一百個(gè)人買車的人，21.8%是00后，但是十年以后，2027年什么情況呢？00后占到7.2%，90后是41.8%，這些人對(duì)新能源汽車是有高度的需求。這些人是新的用戶，有需求，這又是一個(gè)促進(jìn)。

      第三個(gè)變化：自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)車將增加一個(gè)重要的使用場(chǎng)景和推手。我跟很多搞技術(shù)的專家去交流，他們說(shuō)傳統(tǒng)汽車也能做自動(dòng)駕駛，但是難度非常大，而新能源汽車就比較便利和方面，更容易解決?；旧鲜沁@樣的。所以各大公司電動(dòng)車目前絕大多數(shù)都是用的電動(dòng)車解決智能化的問(wèn)題。

      普華永道做了一個(gè)預(yù)測(cè)，到2030年，美國(guó)歐洲和中國(guó)，三個(gè)地方加起來(lái)的汽車總銷量將達(dá)到8200萬(wàn)輛。其中L5能夠賣到1200萬(wàn)輛，L4級(jí)別車能夠賣到2800萬(wàn)輛，L5估計(jì)還不一定，但是L4這個(gè)級(jí)別的車，L3這個(gè)級(jí)別的車，可能性是很大的。所以將來(lái)對(duì)未來(lái)發(fā)展又是一個(gè)重要的推手，對(duì)我們來(lái)講也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。

      這就是我跟大家分享的全部的內(nèi)容，簡(jiǎn)單概括一下，未來(lái)我們的汽車保有量達(dá)到6億輛是有堅(jiān)定的信心。雖然這兩年以來(lái)，汽車消費(fèi)出現(xiàn)了滑坡，但是我覺(jué)得是暫時(shí)的，經(jīng)濟(jì)一旦穩(wěn)定下來(lái)了以后，汽車銷量將繼續(xù)往前走，每年的消費(fèi)需求應(yīng)該達(dá)到4千萬(wàn)。這么大的消費(fèi)需求和保有量，光有傳統(tǒng)汽車是解決不了的，一定要配上新能源汽車才能解決能源需求的問(wèn)題。

      我們新能源汽車已經(jīng)有了連續(xù)五年的高速發(fā)展，未來(lái)前景看好，但是可能會(huì)有一個(gè)波動(dòng)，在波動(dòng)中前行。這是我跟大家分享的全部?jī)?nèi)容。謝謝大家！