??? 英國某咨詢公司近日進行了一項調(diào)查，該調(diào)查顯示，歐盟如果想有效降低未來10年內(nèi)汽車尾氣碳排放量，那么歐盟應該積極推動電動汽車以及混合動力汽車的發(fā)展，依靠新能源汽車的優(yōu)勢來實現(xiàn)這一目標。
??? 據(jù)該項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果混合動力車型與傳統(tǒng)車型的比例能夠達到平衡，預計2025年歐盟將實現(xiàn)平均車輛碳排放量70g/km的預定目標。并且消費者購買每輛混合動力車多花費出的1615歐元(折合人民幣13727元)將會在未來三年的油費中節(jié)省下來。此外，汽車市場中電動車型和混合動力車型比例若能占到7%和22%，歐盟預期的70g/km碳排放量的目標也能實現(xiàn)。
??? 然而環(huán)保人士卻希望進一步降低2025年汽車碳排放量標準，達到60g/km。據(jù)了解，汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品周期約為五到七年，這足以為各個汽車制造商提供足夠時間來適應新的市場變化，提出解決方案。若要平均汽車碳排放量達到60g/km的水平則需要電動汽車的市場占有率至少24%。然而據(jù)國際清潔運輸委員會數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車2010年混合動力車型和電動車型市場占有率僅為1%和0.1%。
??? 歐盟相關(guān)部門近日頒布了最新法規(guī)要求各大加油站必須提供充電服務(wù)點，氫氣燃料以及天然氣燃料等清潔能源以實現(xiàn)環(huán)保能源的普及。此外，該部門還表示將在2013年底推出碳排放量標準白皮書。
??? 此外，美國政府已為2025年車輛平均燃油經(jīng)濟效率設(shè)定標準，此標準將為2011標準的兩倍。同時，歐盟則將研究中心聚集在高新技術(shù)層面上。而德國的豪華汽車制造商則認為該策略可能存在漏洞。
??? 據(jù)該項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果混合動力車型與傳統(tǒng)車型的比例能夠達到平衡，預計2025年歐盟將實現(xiàn)平均車輛碳排放量70g/km的預定目標。并且消費者購買每輛混合動力車多花費出的1615歐元(折合人民幣13727元)將會在未來三年的油費中節(jié)省下來。此外，汽車市場中電動車型和混合動力車型比例若能占到7%和22%，歐盟預期的70g/km碳排放量的目標也能實現(xiàn)。
??? 然而環(huán)保人士卻希望進一步降低2025年汽車碳排放量標準，達到60g/km。據(jù)了解，汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品周期約為五到七年，這足以為各個汽車制造商提供足夠時間來適應新的市場變化，提出解決方案。若要平均汽車碳排放量達到60g/km的水平則需要電動汽車的市場占有率至少24%。然而據(jù)國際清潔運輸委員會數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車2010年混合動力車型和電動車型市場占有率僅為1%和0.1%。
??? 歐盟相關(guān)部門近日頒布了最新法規(guī)要求各大加油站必須提供充電服務(wù)點，氫氣燃料以及天然氣燃料等清潔能源以實現(xiàn)環(huán)保能源的普及。此外，該部門還表示將在2013年底推出碳排放量標準白皮書。
??? 此外，美國政府已為2025年車輛平均燃油經(jīng)濟效率設(shè)定標準，此標準將為2011標準的兩倍。同時，歐盟則將研究中心聚集在高新技術(shù)層面上。而德國的豪華汽車制造商則認為該策略可能存在漏洞。
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