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周評:進口電芯逐漸退出市場競爭(12.08-12.14)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-12-14  作者:鑫欏資訊
摘要:    中美貿(mào)易戰(zhàn)對電池行業(yè)的影響在年底愈加明顯,數(shù)碼及小動力廠家表示近段時間外貿(mào)訂單幾乎停滯,全年外貿(mào)銷售額下滑已成定局。另一方面,隨著國產(chǎn)電芯性能進一步提升,進口電芯的性價比越來越低...

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2018年12月14日熱點新聞: 購買日產(chǎn)前AESC電池業(yè)務(wù)的中國公司遠景能源表示,未來兩年內(nèi),它將能夠以每千瓦時不到100美元的價格生產(chǎn)電池組。 這個數(shù)字很重要,因為它是汽車制造商和分析師認為電動汽車制造和銷售比汽油車更便宜的門檻。 目前,憂思科學家聯(lián)盟估計制造汽車級鋰離子電池的成本約為每千瓦時145美元,而汽車制造商將其制造成汽車電池組的成本則上升到每千瓦時190美元。 上個月,斯坦福大學全球能源論壇上發(fā)布了這一消息,福布斯首次報道了這一消息。 斯坦福大學的Arun Majumdar曾是能源部ARPA-E能源研究項目的創(chuàng)始主任,該論壇開始討論那些價值100美元/千瓦時的電池組將在未來五到七年內(nèi)實現(xiàn)。他說,這種發(fā)展將導(dǎo)致“再到世界各地的電動汽車深度滲透”,再過15到20年。 遠景能源首席執(zhí)行官張磊以更加樂觀的預(yù)測回應(yīng):預(yù)計到2020年電池組價格便...    [詳細]
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