近日，德國和玻利維亞就工業(yè)鋰的使用達成了合作協(xié)議。
    ACI Systems將與玻利維亞國有鋰礦公司(YLB)合作，在烏尤尼鹽灘(Salar de Uyuni salt flats)安裝4家鋰電廠。烏尤尼鹽灘擁有全球第二大鋰礦。

    這家合資企業(yè)還計劃在中國建立一家生產(chǎn)電動汽車電池的工廠。

    雖然提取的鋰有80%以上將出口到德國，但據(jù)說該公司正在與其他歐洲公司談判。

    雙方預(yù)計，從2022年開始，在70年的時間里，每年生產(chǎn)至多4萬噸氫氧化鋰。

    玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯(Evo Morales)把希望寄托在所謂的“白色石油”(white petroleum)的全球價格迅速上漲上，他認為這個貧窮國家的未來會很繁榮。

    玻利維亞擁有數(shù)百萬噸尚未開發(fā)的鋰儲量。僅烏尤尼鹽灘就含有900萬噸鋰，約占世界已知儲量的25%。玻利維亞高地的鹽灘被認為擁有數(shù)百萬噸尚未開發(fā)的鋰儲量。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(US Geological Survey)的數(shù)據(jù)，僅烏尤尼鹽灘就含有900萬噸鋰，約占全球已知儲量的25%。

    玻利維亞還擁有其他鋰礦藏，專家認為，玻利維亞擁有世界上大約一半的鋰。但在發(fā)展鋰產(chǎn)業(yè)之前，這個南美國家面臨著一系列挑戰(zhàn)。

    莫拉萊斯政府——南美洲歷史最悠久的民粹主義政權(quán)——不希望玻利維亞僅僅是一個原材料出口國，而是希望將該國轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€涉及鋰的整個產(chǎn)業(yè)鏈的中心。

    另一個問題是玻利維亞鋰的純度，其鎂含量高于鄰國智利和阿根廷。玻利維亞的鹽堿地也受到季節(jié)性洪水的影響，導(dǎo)致蒸發(fā)率降低，使得提煉鹽堿地更加昂貴和困難。

    基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏和投資者對玻利維亞政府的信心，是影響士氣的另一因素，另外ACI Systems Alemania GmbH完全缺乏采礦經(jīng)驗。

    鋰和鈷等其它電池金屬的需求近年來大幅上升，原因是對化石燃料汽車的需求增長勢頭加快。專家預(yù)計，到2027年，僅電池制造商對這種商品的需求就將增長650%，而未來九年，整體需求預(yù)計將增長逾三倍。

    然而，一些人預(yù)計，盡管電動汽車電池制造商的需求不斷上升，但由于預(yù)計將上線的項目數(shù)量將不斷增加，電動汽車價格將在本世紀20年代初下降。

    根據(jù)穆迪投資者服務(wù)公司(Moody 's Investor Services)的數(shù)據(jù)，未來10年，該行業(yè)將發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。報告稱，該行業(yè)將從智利和阿根廷的低成本鹵水生產(chǎn)電池級鋰，以及澳大利亞greenbush rock礦的低成本礦石，轉(zhuǎn)向更加多樣化的行業(yè)。穆迪(Moody’s)報告稱，此類行業(yè)將包括在澳大利亞開采礦石、向中國轉(zhuǎn)產(chǎn)商銷售鋰輝石的新進入者，以及在巴西、加拿大和美國的新巖石和鹽水供應(yīng)商。