全球電動汽車發(fā)展浪潮讓電池及相關材料大熱，不少廠商希望能分一杯羹。據(jù)外媒最新報道，巴斯夫正著眼于歐洲電池工廠的發(fā)展布局。

    德國巴斯夫集團是世界領先的化工公司，其涂料業(yè)務在汽車上應用的十分廣泛。前不久，其宣布將在芬蘭的哈爾亞瓦爾塔建設其首家歐洲電池材料生產(chǎn)工廠。這是巴斯夫去年公布的4億歐元（約合人民幣31億元）電池材料投資計劃的一部分，新工廠將以2018年在哈爾亞瓦爾塔啟動的初期電池材料生產(chǎn)線為基礎，計劃于2020年后期投產(chǎn)。屆時每年可為近30萬輛電動汽車提供電池材料。巴斯夫公司發(fā)言人表示，巴斯夫的自我定位是服務于歐洲市場，旨在滿足新一代電池正極活性材料持續(xù)增長的需求。

    巴斯夫選擇將工廠設在俄羅斯礦業(yè)巨頭諾鎳（Norilsk Nickel）的金屬冶煉廠附近，并與諾鎳簽署了一份長期供應協(xié)議。依照協(xié)議，巴斯夫?qū)奈挥诠杹喭郀査闹Z鎳金屬冶煉廠獲得原材料，而諾鎳位于俄羅斯的礦源將保障鎳、鈷原料的穩(wěn)定供應。雙方的合作將使歐洲電動汽車鋰電生產(chǎn)商有望獲得本地生產(chǎn)的正極材料。

    巴斯夫只是歐洲眾多電池項目的其中一例。

    早有先見之明的韓國LG化學和三星SDI也選擇在歐洲建廠。

    作為大眾、通用、雷諾等主機廠的電池供貨商，LG化學正在波蘭興建一座電池工廠，預計今年底完工，投產(chǎn)后每年可為10萬輛電動汽車提供動力電池。

    寶馬電池供應商三星SDI位于匈牙利的動力電池工廠已經(jīng)竣工，投產(chǎn)后每年可為5萬輛電動汽車提供電池。

    韓國SK集團旗下的SK Innovation也將動力電池工廠放在匈牙利，計劃從2020年開始投產(chǎn)，每年生產(chǎn)7.5GWh的電池。

    Northvolt，這家由特斯拉前高管領導的瑞典公司欲建立歐洲最大的鋰離子電池工廠，并計劃在2023年前每年生產(chǎn)32GWh電池，以此對抗特斯拉的超級電池工廠項目。為此，Northvolt與西門子、瑞士ABB集團、大眾集團旗下的斯堪尼亞共同投入40億歐元（約合人民幣314.6億元）建立一座電池工廠，計劃2020年試生產(chǎn)，該工廠還得到了歐洲投資銀行的資助。     作為中國最大的電池廠商之一，寧德時代在接下寶馬的高價電池大單后，最終將其在歐洲建立的第一家海外工廠地址選在了德國圖林根州。根據(jù)今年7月寧德時代與德國圖林根州州政府簽署的投資協(xié)議，寧德時代將斥資2.4億歐元（約合人民幣18.87億元）在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術研發(fā)中心。該地緊鄰大眾汽車、寶馬以及保時捷工廠。

    據(jù)估計，未來電池需求種類將存在較大差異，但總體需求將大漲。據(jù)德國政府預計，到2030年，電池需求的增幅將高達10倍。為此，德國計劃未來數(shù)年內(nèi)，撥出10億歐元，支持其國內(nèi)電池單元的生產(chǎn)，旨在降低德國主機廠對亞洲電池廠商的依賴。