作為國內(nèi)最早大規(guī)模使用的鋰電池正極材料，磷酸鐵鋰在國內(nèi)的研發(fā)周期之久，力度之強(qiáng)都在全球范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先。不過，受制于能量密度限制，新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展似乎沒有讓磷酸鐵鋰搭上便車，2019年，磷酸鐵鋰裝機(jī)量預(yù)計(jì)為18Gwh，同比去年同期下降19.1%，下滑明顯，沃特瑪、國能等早期磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)退出市場競爭。受此影響，磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)企業(yè)也并不好過，根據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，近2年以來，如升華、金馬、朗泰、浩普瑞等企業(yè)陸續(xù)退出市場，部分企業(yè)如斯特蘭、金鋰、北大先行等產(chǎn)銷規(guī)模也大不如前，行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)停滯。

可以看到，磷酸鐵鋰雖處于高整增長的行業(yè)當(dāng)中，但自身處境卻極為尷尬。2016年過度的產(chǎn)能投放一直荼毒至今，截止到2019年底，實(shí)際產(chǎn)能規(guī)模仍然超過21萬噸，產(chǎn)能利用率一直維持在50%以下。盡管如此，行業(yè)在2019年開始也有不少亮眼之處，如隨著成本大幅下降，儲能市場、叉車市場、自行車市場、摩托車市場均出現(xiàn)了明顯的鋰電化、鐵鋰化，這也是2019年磷酸鐵鋰材料能夠繼續(xù)保持增長的主要動力所在。根據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2019年磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量達(dá)到8.5萬噸，同比增長23%，非動力市場份額已經(jīng)接近50%，較去年大增25個(gè)百分點(diǎn)。未來，磷酸鐵鋰除了繼續(xù)開發(fā)中低端乘用車市場以外，非動力市場的開發(fā)也越來越重要，成為企業(yè)發(fā)展必須關(guān)注的重點(diǎn)所在。

在此背景下，我們推出《2019磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值研究報(bào)告》,通過對上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的梳理，理清磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向。這篇報(bào)告是鑫欏資訊鋰電池團(tuán)隊(duì)的心血之作，不少數(shù)據(jù)經(jīng)過跟企業(yè)的反復(fù)核對方才敲定，值得深讀。

2019年磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值研究報(bào)告

報(bào)告數(shù)據(jù)來源于協(xié)會統(tǒng)計(jì)、企業(yè)申報(bào)、電話核對、公開年報(bào)等渠道。本報(bào)告的著眼點(diǎn)只關(guān)注企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)銷量，對于宣稱產(chǎn)能不作為統(tǒng)計(jì)目標(biāo)，目的是能夠?yàn)榇蠹曳磻?yīng)真實(shí)的市場情況。

報(bào)告發(fā)布日期：本報(bào)告預(yù)計(jì)于2020年1月24日前完成。
編制單位：鑫欏資訊

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2019年磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值研究報(bào)告