9月17日，在清華大學(xué)汽車(chē)工程系和媒體座談時(shí)，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，新能源汽車(chē)起火，主要都是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，并不是說(shuō)技術(shù)上解決不了。“既然不是技術(shù)問(wèn)題，對(duì)新能源汽車(chē)主體方向，就不應(yīng)該產(chǎn)生懷疑。”

    原因分析

    根據(jù)清華大學(xué)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室的研究，新能源汽車(chē)起火事故反映了新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題包括，車(chē)輛使用過(guò)程中可靠性惡化；充電安全管理技術(shù)水平低下；以及電池系統(tǒng)熱蔓延抑制技術(shù)水平有限。

    歐陽(yáng)明高表示，起火事件不是因?yàn)榧夹g(shù)本身有問(wèn)題，并非必然要出事故。不過(guò)，他也表示，也有部分原因是技術(shù)驗(yàn)證的時(shí)間偏短，不夠成熟。

    另外，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，導(dǎo)向不大合適。補(bǔ)貼跟這個(gè)比量掛鉤，總體還是對(duì)的，但是，要符合技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，提升的節(jié)奏要穩(wěn)，不能提得太快。“太快了，企業(yè)他就跟不上了，他就沒(méi)有時(shí)間（驗(yàn)證）。”

    同時(shí)，歐陽(yáng)明高還指出，動(dòng)力電池企業(yè)提高能量密度，也有客戶(hù)帶來(lái)的壓力，要求續(xù)駛里程要不斷的提升。但另外，客戶(hù)有要求成本不斷下降。”電池廠家兩邊受到極大的壓力，雖然給一定壓力是對(duì)的，但是不能超出極限。”

    應(yīng)對(duì)策略

    “我們的確需要針對(duì)這些問(wèn)題找到其中背后的原因，進(jìn)行相應(yīng)的政策調(diào)整。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，但是，技術(shù)路線本身暫時(shí)還不需要做大的調(diào)整，目標(biāo)是對(duì)的，路線也是對(duì)的，只是說(shuō)節(jié)奏上要穩(wěn)。

    “而節(jié)奏穩(wěn)定下來(lái)的關(guān)鍵，還是補(bǔ)貼政策作用會(huì)大一點(diǎn)。”他說(shuō)，“要尊重技術(shù)規(guī)律，要給予足夠的驗(yàn)證時(shí)間，這個(gè)是必需。（補(bǔ)貼政策）不能僅從財(cái)政的角度考慮，不能冒進(jìn)。”

    歐陽(yáng)明高還指出，企業(yè)一窩蜂進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，有的企業(yè)就太不守規(guī)矩，沖著補(bǔ)貼來(lái)的，“這種企業(yè)就是害群之馬，應(yīng)該把它清除出去，一旦有有問(wèn)題的話，讓他賠得傾家蕩產(chǎn)。”

    “企業(yè)要守規(guī)矩，政府要保持節(jié)奏，技術(shù)人員要加快技術(shù)開(kāi)發(fā)的速度，我們?nèi)龎K共同努力，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該可以克服。”技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，他仍然看好比能量提升前景。“總體看，比能量還會(huì)繼續(xù)提升，成本也還會(huì)繼續(xù)向下降。811的電池也會(huì)如期推出，這個(gè)都沒(méi)有問(wèn)題。”

    這和安全的追求沒(méi)有矛盾。“安全就是靠技術(shù)提升來(lái)保障的。”他說(shuō)，“以前汽油就一定安全嗎？也不一定。它是靠技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)保障的，所以我相信，這（新能源汽車(chē)起火）是一個(gè)暫時(shí)的現(xiàn)象。”