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東莞一家企業(yè)凌晨突發(fā)大火傳出刺鼻氣味 設(shè)備全部燒成黑炭

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-08-23  來源:東莞陽光網(wǎng)
摘要:    今天凌晨,位于塘廈鎮(zhèn)宏業(yè)北3路的某電子公司加工車間發(fā)生火災(zāi),雖然沒有人員傷亡,可生產(chǎn)設(shè)備都被燒成了黑炭。     凌晨02時19分,有市民報警稱,宏業(yè)北3路的某公司一樓車間...

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2018年8月23日熱點新聞: 一周前,濟南市政府發(fā)布《關(guān)于加強三(四)輪車管理的通告(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》),擬取締非法機動三(四)輪車(實際包含燃油驅(qū)動車,本文統(tǒng)稱“低速電動車”),并逐步禁止大部分合法低速電動車在城區(qū)上路行駛,但并未提及合法低速電動車的生產(chǎn)銷售。 《征求意見稿》一出,濟南低速電動車銷量應(yīng)聲而降。按經(jīng)銷商的話說,“現(xiàn)在顧客還不如商戶多。”部分廠家和經(jīng)銷商擬“另尋出路”,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)銷售新能源汽車。 既然有廠家生產(chǎn)、有經(jīng)銷商銷售,為何要禁止低速電動車上路? 受訪人士認(rèn)為,目前城鄉(xiāng)間交通差別極大,郊區(qū)、農(nóng)村有大量出行需求,市區(qū)內(nèi)個體商戶短途物流運輸也需要低速電動車來滿足,故而對低速電動車采取“差異化”政策,是目前最可行的思路;而“差異化”的...    [詳細(xì)]
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