從來沒有任何一款車型能像前途K50一樣吊足所有人的胃口。     最早認(rèn)識前途K50是在2015年的上海車展，當(dāng)時(shí)懸掛蜻蜓logo的前途K50在車展上著實(shí)驚艷了一把，新晉品牌、炫酷設(shè)計(jì)、跑車定位，以至于大家才有興趣去了解它的背景。從那以后，前途汽車和前途K50從來沒有缺席任何一屆上海/北京車展，直至今年6月底新車正式下線，在這幾年間，原本籍籍無名的前途K50收獲了足夠多的關(guān)注。

    而就在今天，在前途汽車蘇州生產(chǎn)基地，前途K50正式上市，新車定位于純電動(dòng)城市跑車，補(bǔ)貼后售價(jià)為68.68萬元。

    關(guān)于前途K50，有兩個(gè)點(diǎn)無論如何使繞不過的，一個(gè)是它的跑車身份，一個(gè)是它背后的公司。

    為什么會(huì)是一款電動(dòng)跑車？實(shí)際上，對于電動(dòng)系統(tǒng)來說，電池及電動(dòng)機(jī)的特性讓它天然適合作為像跑車這類高性能車的動(dòng)力，這也是沃爾沃旗下的高性能品牌Polestar采用新能源動(dòng)力制造高性能車型的重要因素，因此前途汽車首款車型定于電動(dòng)跑車有著完全合理的邏輯。按照工程師的介紹，除了賽道級的操控性，前途K50基因中還融入了城市道路駕駛時(shí)實(shí)用性和舒適性，前途K50也是國內(nèi)首款純電動(dòng)城市跑車。

    那么前途K50究竟是一款什么樣的車型呢？     在介紹車型之前，我們有必要先認(rèn)識一下前途汽車的logo。前途汽車的logo由副總裁Daniel所設(shè)計(jì)，獨(dú)特的蜻蜓標(biāo)志非常具有辨識度，象征著敏捷、靜謐、輕盈和典雅，這與前途汽車追求的駕趣一脈相承，不知道是否是有意為之，前途和蜻蜓首字母縮寫也是一樣的。

    在整體設(shè)計(jì)上，前途K50追求生靈行·態(tài)，運(yùn)用了很多仿生學(xué)的設(shè)計(jì)。和其他跑車一樣，前途K50的整體設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，低矮的車身設(shè)計(jì)，超大進(jìn)深的曲面，具備強(qiáng)烈視覺沖擊力的進(jìn)氣格柵，寬肩溜背式的造型，都屬于典型的跑車元素，讓人過目不忘。

    尾部的設(shè)計(jì)靈感來自于logo中的蜻蜓，LED光源尾燈左右橫向貫穿，這也是當(dāng)前比較流行的設(shè)計(jì)方式，不少豪華品牌車型上都這樣的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后使得整車極具辨識度。車身尺寸方面，前途K50的長寬高分別為4,634×2,069×1,253mm，軸距為2,650mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的跑車身材。值得一提的是，前途K50車頂由5塊太陽能板構(gòu)成，供車內(nèi)通風(fēng)換氣用，由電腦自動(dòng)控制，無需手動(dòng)開關(guān)。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，前途K50整體偏向運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，中控臺布局略微向駕駛員側(cè)傾斜，許多設(shè)計(jì)元素和外形實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外呼應(yīng)，整體的一致性很好。同時(shí)該車還配有懸浮式的中控屏幕及全液晶儀表盤，豪華感和科技感兼?zhèn)洹?     為了實(shí)現(xiàn)荷載的合理布局，前途K50的電池包采用T型中置結(jié)構(gòu)，容量為78.84kWh。兩個(gè)電機(jī)綜合功率280kW，最大扭矩580N·m，在Boost超頻模式下，最大功率可以達(dá)到320kW，最大扭矩680N·m，百公里加速為4.6s。就賬面數(shù)據(jù)而言，可以媲美大部分市面上的跑車，具備彈射起步模式（電池電量需在80%以上），車輛綜合續(xù)航里程為380km，等速續(xù)航里程為510km。在下午和晚上舉行的前途K50杯電動(dòng)跑車邀請賽上我們就見識了前途K50出色的加速性能及操控能力，它具備三種駕駛模式選項(xiàng)可以滿足不同的用車場景。

    在傳統(tǒng)燃油車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在整車質(zhì)量中占據(jù)了相當(dāng)大的比重，而這兩大部件在純電動(dòng)汽車上都不復(fù)存在。到了純電動(dòng)汽車上，由于電池的重量占到整車的很大比重，純電動(dòng)汽車對輕量化有著較高的要求，在電動(dòng)跑車上，這一標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加放大，因此在前途K50上，碳纖維、鋁合金等材料都被廣泛采用，從而保證了車輛的輕量化設(shè)計(jì)和續(xù)航里程，僅車身上的碳纖維覆蓋件就達(dá)到29塊，重量為46.7kg。

    眾所周知，跑車是目前汽車市場上最為小眾的車型，而跑車亦是衡量一個(gè)汽車品牌技術(shù)實(shí)力及造車能力的象征。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，絕大部分跑車均出自豪華品牌、超豪華品牌，而自主品牌幾乎從未染指這一小眾車型。身為造車新勢力的前途汽車推出的首款車型便是純電動(dòng)跑車，這與其背后公司不無關(guān)系。

    前途K50背后是長城華冠前途汽車董事長陸群曾表示：前途汽車的品牌核心是“駕趣”，即駕駛樂趣。陸群是誰？對于汽車業(yè)內(nèi)人士不會(huì)陌生，他的背后則是國內(nèi)優(yōu)秀的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司及整車開發(fā)解決方案供應(yīng)商——長城華冠。

    前途汽車董事長 陸群除了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)，長城華冠在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方面也有涉獵，并在2010年成立電動(dòng)車事業(yè)部，這便是前途汽車的前身。2014年，長城華冠的第一輛概念車，同時(shí)也是第一輛原型車的誕生了，它被命名為K50，這個(gè)名字也一直沿用至今。2015年2月，長城華冠的電動(dòng)車部門正式獨(dú)立出來，并成立了一家新的公司，這就是前途汽車。今年6月，堅(jiān)持自建工廠的前途汽車，成為造車新勢力中為數(shù)不多的獲得生產(chǎn)資質(zhì)和準(zhǔn)入許可的品牌。

    多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓前途汽車在外形設(shè)計(jì)、“三電”系統(tǒng)、底盤調(diào)校及輕量化方面積累了非常深厚的功力，這一點(diǎn)在前途K50上體現(xiàn)的淋漓盡致，而且在它上面，我們還看到諸如博世、倍耐力、天納克、布雷博、米拉等一流的零部件及解決方案供應(yīng)商。在前途汽車蘇州工廠的參觀過程中我們也見識到前途汽車在裝配和連接方面的出色工藝。

    如今，前途汽車的首款車型K50最終振翅高飛，但能飛多高還是未知數(shù)。一方面跑車作為極小眾的車型受眾非常有限，另一方面電動(dòng)車的眾多“焦慮”同樣也困擾著這位車壇新貴。據(jù)悉，前途汽車的第二款車型K20距離量產(chǎn)也已不遠(yuǎn)，或許這款車型才是前途汽車真正用來打天下車型，屆時(shí)我們會(huì)看到更多的“蜻蜓”在馬路上飛舞。