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從韓國兩大巨頭推遲三元811進程,來反思中國的動力電池戰(zhàn)略

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-08-07  來源:建約車評
摘要:    窺一斑而知全豹。     一     幾乎在同一天,韓國的兩家頂級動力電池巨頭被同時打臉。     一家國際媒體率先撕開了LG化學(LG Chem)和SKI...

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2018年8月07日熱點新聞: 《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》均于8月1日正式實施,標志著我國新能源汽車動力蓄電池溯源管理進入國家監(jiān)管時代。 近日,中國汽車技術研究中心有限公司和北京理工大學聯(lián)合組織召開宣貫會,就新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法、溯源規(guī)定及綜合利用企業(yè)要求等重點政策內容做了全面、詳實的說明。 當前,我國新能源汽車累計產量超過210萬輛,動力蓄電池的配套量也在逐年攀升,預計到2020年動力蓄電池累計退役量將超過20萬噸。大量廢舊動力電池的回收利用成了關乎我國環(huán)境、資源和安全的關鍵課題。 為了更好地配合動力蓄電池的溯源管理,新能源汽車監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源管理平臺近日正式開通,標志著我國對新能源汽車運行的監(jiān)測管理,特別是動力電池的監(jiān)測與管理正...    [詳細]
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