今年上半年歐洲電動汽車的銷量增長了33%，而去年同期增長了54%。歐盟最大汽車市場德國的強(qiáng)勁需求不足以抵消第二大汽車市場英國的銷量低迷增長。安永合伙人彼得·富斯(Peter Fuss)在一份聲明中說：“目前電動汽車仍是小眾產(chǎn)品，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然不足，并且現(xiàn)款車型的續(xù)航里程仍有待提高。”

       據(jù)悉，歐洲汽車制造商正面臨壓力，他們需要達(dá)到歐盟關(guān)于降低汽車二氧化碳排放量的嚴(yán)格新規(guī)定，這些規(guī)定將在2020年逐步實(shí)施。

       消費(fèi)者對電動汽車持觀望態(tài)度，比起柴油車更青睞汽油車，這增加了如奔馳母公司戴姆勒和菲亞特克萊斯勒汽車公司等汽車制造商的風(fēng)險。如果汽車制造商們超過了新規(guī)定的排放量上限，他們將面臨高額罰款。柴油車排放的二氧化碳比同等汽油車少1/5。

       今年上半年，歐盟最大汽車市場對柴油車的需求大幅下降，原因是消費(fèi)者擔(dān)心大眾集團(tuán)“排放門”事件3年后的城市駕駛禁令。與此同時，汽油車的銷量增長了16%。

       包括寶馬、戴姆勒和大眾在內(nèi)的汽車制造商將在未來幾年推出一系列新的電動汽車，如寶馬iX3 SUV和大眾I.D.電動汽車系列。