近日，工業(yè)和信息化部公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》。經(jīng)審核，2016年和2017年119家新能源汽車企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金約189.7億元，其中涉及2016年的補(bǔ)貼款超過100億元，2017年則相應(yīng)減少至67億元左右。

       宇通客車、比亞迪、安凱客車、江淮汽車、福田汽車等上市車企近兩年補(bǔ)助資金居前。同時(shí)近兩年有6.9757萬輛車不符合補(bǔ)貼要求被核減，江淮、北汽、廣汽、長城、吉利等企業(yè)均有1000輛以上車輛被核減。需要注意的是，2017年首批申請(qǐng)的車輛中，近三成未通過審核。

       整體情況看，2016年全年，國家針對(duì)當(dāng)年生產(chǎn)的新能源車共開展了三批補(bǔ)貼，企業(yè)申報(bào)補(bǔ)貼的車型達(dá)標(biāo)率達(dá)到96%，補(bǔ)貼金額達(dá)到411.6億元。這意味著，2016年新能源車補(bǔ)貼，平均單車補(bǔ)貼額度是14.77萬元。其中客車和專用車是拿補(bǔ)貼效率較高的。

       2016年新能源車的補(bǔ)貼通過率相對(duì)較好，3批通過率都是相對(duì)超過90%的較高水平。值得注意的是，2017年第一批申報(bào)推廣數(shù)為23.0616萬輛，最終符合補(bǔ)貼要求的車型為16.1667萬輛。2017年只有70%獲得補(bǔ)貼，三成申補(bǔ)車型被核減，通過率相對(duì)2016年大幅降低。核減原因主要包括車型部分參數(shù)與公告不一致；車型未進(jìn)推薦目錄；行駛里程不足2萬公里；行駛證注冊(cè)日期不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)；未接入國家監(jiān)管平臺(tái)；企業(yè)填報(bào)推薦目錄批次有誤等。其中，2017年被核減的車輛最主要的原因是未接入國家監(jiān)管平臺(tái)。

       目前，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)到了逐步擺脫政府扶持、獨(dú)立上路的關(guān)鍵時(shí)刻。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人指出，在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡以后，要研究相應(yīng)的政策措施，建立一種長期的經(jīng)營機(jī)制，朝著健康發(fā)展的方向邁進(jìn)。