一、 電動助力車蓄電池行業(yè)標準（以6-DZM-10為例）
　　
1、2h率容量：10Ah以上（5A放電到1.6V/單體時間≥120min）
　　
2、荷電保持特性：存放28天，剩余容量不低于8.5Ah
　　
3、大電流放電特性：以15A電流放電5min，端電壓不應低于1.4V/單體
　　
4、過放電特性：放電初期電流為12±1.2A的定阻抗連續(xù)放電21d，容量不應低于7.5Ah
　　
5、-10℃低溫容量：在零下（10℃±1℃）的環(huán)境下存貯10小時，實際容量不應低于7Ah
　　
6、過充電特性：以1.2A電流連續(xù)充電48小時，實際容量不得低于9.5Ah，外觀不得出現(xiàn)異常
　　
7、密封反應效率：以1.0A電流充電48小時后,再以0.5A充電29小時后收集5小時氣體復合效率不應低于90%。
　　
8、循環(huán)壽命：70%深度放電，循環(huán)壽命大于350次。
　　
二、 什么是電動助力車？電動助力車國家標準及內(nèi)容：
　　
電動助力車是以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行，電動或電力助動功能的特種自行車。電動助力車國家標準：
　　
電動助力車的國家標準，全稱是《中華人民共和國國家標準，GB17761-1999電動自行車通用技術條件》。1995年5月26日發(fā)布，1999年10月1日實施。
　　
電動助力車國家標準的主要內(nèi)容：
　　
標準的技術內(nèi)容包括：整車的主要技術性能要求，整車安全要求，整車外觀要求，整車道路行駛要求和說明書的要求。標準由全國自行車標準化技術委員會歸口。
　　
三、 MCA電動助力車鉛酸蓄電池的使用說明
　　
MCA銳牌電動助力車用密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電池）是依據(jù)中華人民共和國機械行業(yè)標準JB/T10262-2001《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》和 電動助力車生產(chǎn)廠商研制的新型的電池。電池帶注液荷電狀態(tài)出廠，電池內(nèi)沒有流動的電解液，充電時所產(chǎn)生的微量氣體能在電池內(nèi)部自行還原，電池在正常使用情 況下沒有氣體，酸霧排出。因此，電池無需補水，無腐蝕、無污染。電池具有大電流放電性能優(yōu)良、自放電小、重量比能量大等特點，是電動助力車的最佳動力電 源。
　　
1、 MCA銳牌電動助力車電池的基本參數(shù)
　　
序號 電池型號 額定電壓V 額定容量（2hr）Ah 外形尺寸mm 質量g（約）
　　
長a 寬b 高h 總高H
　　
1 3-DZM-10 6 10 151±2 50±2 94±2 103 2100
　　
2 6-DZM-6 12 6 151±2 65±2 94±2 103 2700
　　
3 6-DZM-10 12 10 151±2 98±2 94±2 103 4400
　　
4 6-DZM-14 12 14 181±2 77±2 167±2 176 6500
　　
5 6-DZM-20 12 20 166±2 125±2 175±2 177 9000
　　
6 6-DZM-32 12 32 197±2 165±2 172±2 176 14000
　　
7 18-DZM-12 36 12 380±2 151±2 102±2 102 14000
　　
2、 MCA電動助力車電池的電氣性能

電池型號 放電性能
　　
2小時率 大電池放電
　　
終止電壓1.6V/單格 終止電壓1.4V/單格
　　
電流A 容量Ah 電流A 放電時間5min
　　
3-DZM-10 5 10 15 5
　　
6-DZM-6 3 6 9 5
　　
6-DZM-10 5 10 15 5
　　
6-DZM-14 7 14 21 5
　　
6-DZM-20 10 20 30 5
　　
6-DZM-32 16 32 48 5
　　
18-DZM-12 6 12 18 5
　　
3、 MCA電動助力車電池的使用
　　
（1）電池補充充電
　　
因電池是帶液電狀態(tài)出廠的。如果出廠時間短，用戶可直接裝車使用。如果出廠時間較長（2個月以上），電池在貯存和運輸過程中電量有所損失，電池在裝車前應進行補充充電。補充充電的方法為：將充電器插上電池箱，接上220伏的交流電源，充電4-8小時即可。
　　
（2）電池的放電
　　
電動助力車的運行過程，也是電池的放電過程。電池放電時不準過放電。例如：額定電壓為36V的電動助力車運行時，如果電池的總電壓低于28.8伏時,電動助力車不準再用電池或膠體電池運行。否則，將嚴重影響電池的使用壽命。
　　
（3）電池的充電
　　
電動助力車車運行停止后，應對電池及時充電。如果行程較長，電池的電量已全部放出，電池充電參數(shù)要求（12V電池）
　　
第一階段：恒流0.3I2充電,電壓逐漸上升到14.7~14.8V,轉為恒壓充電.
　　
第二階段：以14.8V限壓充電，電流逐漸下降到0.35A,轉為涓流充電.
　　
第三階段：涓流充電，恒壓13.7~14V
　　
在充電過程中，應定期用萬用表測量充電器在積壓階段的輸出電壓和電流，數(shù)值是否與本說明書的規(guī)定相符合。如果不符，相差越大，對電池的危害越大。嚴重里，很短時間可將電池報廢。這一問題，必須引起用戶的高度重視。
　　
5、電池的維護保養(yǎng)及注意事項
　　
（1）電池不準靠近高溫熱源。高溫季節(jié)，嚴禁在陽光下直接暴曬。
　　
（2）電池不用時，應充足電后貯存，并每3個月充電一次，以免電池造成不可逆硫酸鹽化。
　　
（3）如發(fā)現(xiàn)電池槽破裂，電液滲漏時，應更換電池，以免造成酸液腐蝕。
　　
（4）電池的電解液具有腐蝕性，請勿沾到皮膚工衣服上，更忌濺入眼內(nèi)。如遇上述情況，要立即用清水沖洗。并立即送往醫(yī)院診治。
　　
6、質量保證
　　
（1）電池出廠后，其技術性能應符合國家機械行業(yè)標準JB/T10262-2001《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》的有關規(guī)定。
　　
（2）開箱后如發(fā)現(xiàn)電池漏液、極柱（接線端）斷裂、電池槽破裂等總是應查明原因，以調換。
　　
（3）電池按本說明書規(guī)定使用如保用期內(nèi)電池的放電容量降至額定容量的60%以下，經(jīng)廠方維護后無法達到標準規(guī)定者以調換。
　　
五、電動且力車蓄電池常見故障的檢查方法：
　　
1、外觀檢查：外觀變形、破損、滲漏、污染等檢查。
　　
2、電壓測量：先測總電壓，再測單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好正常。
　　
3、電池安全閥部檢查：取開上面蓋，查看安全閥周圍是否有酸液等異?，F(xiàn)象，用手取開安全閥，檢查是否有粘連、松動或損壞等現(xiàn)象。
　　
4、池內(nèi)部檢查：主要檢查項目：①電解液：測電池內(nèi)部電解液的干濕度，用木條等探試應有濕潤感。②檢查電池單格電壓進行判定“短路”和“斷路”故障：測單格電壓的方法是用金屬絲接觸電池內(nèi)匯流條測量。
　　
5、池氣密性檢查：用血壓計改裝的氣壓測試裝置，對電池充氣，壓力在30～40Kpa，觀察壓力表是否穩(wěn)定，也可將電池置于水中檢查。
　　
6、量檢查（按JB/T10262-2001標準）：將完全充電的電池連接進行放電，放電電流5A。
　　
注：第3～6項檢查必須由專業(yè)人員進行，因用戶自行檢查導致電池損壞，廠方不予保修。
　　
六、電動助力車蓄電池常見故障的具體處理方法：
　　
1、電池漏液的檢查與處理：
　　
（1）漏液有四種情況：一是上蓋與底槽之間密封性不好或因碰撞，封口膠開裂造成；二是安全閥滲漏液；三是接線端處滲酸漏液；四是其他部分出現(xiàn)滲酸液漏液。
　　
（2）檢查與處理方法：先作外觀檢查，找出滲酸漏液部分。取開面板安全閥有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥觀察電池內(nèi)部有無流動的電解液。作了上述工作之后 若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應做氣密性測試（放入水中加壓充氣，觀察有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡說明有滲酸、漏液），最后在充電過程中，觀察有流動電解液應將其抽 出。
　　
2、 電池充不進電的檢查與處理：
　　
（1）首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭有否“打火“燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

（2）檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求。
　　
（3）最后查看電池內(nèi)部是否有干革命涸現(xiàn)象，即電池缺陷液嚴重。
　　
（4）還應檢查極板是否存在不可逆轉硫酸鹽化：極板不可逆轉酸鹽化，可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)下述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉硫酸鹽化。
　　
（5）上述故障的處理：先將充電回路連接接牢固，充電器不正常應更換。干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸進行維護充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽 化，應進行均衡充電。干涸電池加液后的維護棄電就控制最大電池1.8A充電10～15小時，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓 差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補加液以后（剛好出現(xiàn)流動電解液）有0.05～0.15C2A的電流充電 20h左右，然后1.5A電流放電，放電終止電壓1.05V/只，反復1～3交直到消除不可逆硫酸鹽化，電池容量恢復正常為止。然后抽盡流動電解液，蓋上 帽閥等即可重新投入使用。
　　
3、電池變形（鼓肚）的檢查與處理：
　　
（1）一組電池（三只）同時變形先作電壓檢查，如果電壓基本正常，說明沒有短路存在，變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應檢查充電的充電參數(shù)。電壓偏高（輸出12V電池高于15V以上）無過充電保護或涓流轉換點電流偏低者(低于0.3A以下)要換充電器。
　　
（2）一組三只電池中只有1只或2只變形有以下可能性：一種是電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形，荷電不一致的原因，可能有短單格存在， 也可能試驗放電或自放電等：第二種是某些電池出現(xiàn)不可逆轉硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱造成變形。未變形的電池應檢查放電容量以及自放電特性。若無異常則 不屬于電池問題。
　　
4、電動自行車存放一段時間電池不存電的檢查和處理：
　　
（1）首先查看車鎖是否判斷。未判斷時，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài)，有小電流放電（約30mA-150Ma）。時間一長，在1-4周的時間就會將電池完全放電甚至過放電。
　　
（2）檢查電動車電源部位絕緣是否良好：檢查時，可用毫/安表*萬用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關斷車鎖，看是否有微小電流通過。
　　
（3）測量蓄電池的端電壓是否一致，測試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過大的故障。
　　
（4）電池在存放過程中二個月以內(nèi)補充充電一次。防止自放電影響電池使用性能。
　　
5、充電器一充就燒的檢查與處理：
　　
此種故障的檢查，首先檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過放電后轉極。再檢查電池充 電座或連線有無短路現(xiàn)象，反極短路必須排除。電池已充電瓜極，對此先將基放完電（放電時溫度控制在50℃以內(nèi)），再維護充電器連續(xù)充電15-18h，使電 壓恢復正常后作放電檢查反復進行2-3次，容量恢復正常后即可投入使用，容量不足84min作報廢處理。
　　
6、新電池裝車起動時，儀表顯示電壓降得快的處理：
　　
（1）檢查儀表顯示與電池容量是否相符。電池電源與容量的關系如下表：
　　
2小時率放電電壓與容量的關系：（單只12V電池）
　　
容量（%） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
　　
單格電壓 12.66 12.60 12.52 12.43 12.30 12.13 11.94 11.74 11.43 11.18 10.50
　　
儀表顯示的電壓與電池容量關系不符合上表時,就要求廠家調整使之符合上述電壓與容量之間的關系.
　　
（2）檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路等。有則排除之。
　　
（3）檢查電動助力車起動和運行電流是否過大。若是過大（起動電流在15A以上，運行時電流6A以上）與電動助力車廠家聯(lián)系對車輛進行改進。
　　
（4）檢查蓄電池容量是否偏低。若是偏低，應對電池進行維護~充放電。
　　
7、“落后”電池的檢查與處理：
　　
（1）首先將電池進行一般性的維護充電，然后用5A電流放電，放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池先出來給予處理。先補加 1.050的稀硫酸至剛好看到流動電液出現(xiàn),再繼續(xù)充電12-15h，充電時注意電池的溫度不要超過50℃，充電結束后靜置0.5h-4h，重作5A放 電。放電過程中測量單格電壓的數(shù)值。若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.75V放電時間與正常電池相差較大者,則還應重復上述電程序操作,直到符合 要求為止.
　　
（2）對“落后”電池的處理：若是重復充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為零伏左右或很低，這種電池一般有短路存在或流活性物質嚴重脫落軟化，嚴重不可 逆硫酸鹽化等，很可能不能修復。對符全要求還可以繼續(xù)使用的電池，就抽盡流動的電解液，擦干凈表面安上帽閥，用PVC（或氯仿）J粘合劑將面板粘好，即可 投入使用。
　　
七、電動助力車蓄電池的維護、保養(yǎng)常識：
　　
蓄電池的使用壽命不僅與生產(chǎn)廠產(chǎn)品品質量及電動車的系統(tǒng)配置有關，而且也與消費的使用、保養(yǎng)有很大的頭系。因此，要用好電動助力車，一定要認真選擇呂牌，了解其質量狀態(tài)和服務承諾，以便獲得質量好的電動助力車產(chǎn)品，二是要了解掌握一些蓄電池的使用及維護保養(yǎng)的基本知識。
　　
1、 保持電池的足電狀態(tài)，每天騎行電動助力車，無論10-50Km，均應補充充電，使電池長期處于“吃飽狀態(tài)”，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現(xiàn)極極硫化，容量下降。
　　
2、 進行定期深放電；建議您使用兩個月后進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后充電恢復電池容量，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要經(jīng)維護保養(yǎng)。
　　
3、 禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
　　
4、 定期檢驗：假如你買的新車續(xù)行為50Km，三月之內(nèi)出現(xiàn)續(xù)行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42伏， 或打開電池盒其中一塊電池電壓低于10.5伏,可能是內(nèi)部單格短路,此時應找維修部修理更換,以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。
　　
5、 電動助力車的設計載重量為7.5Kg,所以避免帶過重的物件,在起步和上坡時請用腳蹬以助力.因為此時電機電流增大,使電池放電過快,電壓快速下降.電池 每次使用的放電深度越小,電容的使用壽命越長.所以減少大電流放電,可以延長電池使用壽命,增加續(xù)行里程.另外不管電池用多大容量的電池組,用戶都應養(yǎng)成 隨用隨充的好習慣.
　　
6、 冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現(xiàn)象,以20℃為標準,一般-10℃容量為80%.
　　
7、 長期保持電池表面的清潔,存車時禁止暴曬,應將車放在陰涼通風干燥的地方.
　　
八、電動助力車整車的主要技術性能有哪些？
　　
1、 最高車速：電動助力車最高車速應不大于20Km/h。
　　
2、 整車質量（重量）：電動助力車的整車質量（重）應不大于40Kg。
　　
3、 腳踏行駛能力：電動助力車必須具有良好的腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應不小于7Km。
　　
4、 續(xù)行里程：電動助力車一次充電后的續(xù)行里程應不小于25Km。
　　
5、 最大起行噪音：電動助力車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15km/h-18km/h
　　
6、 公里電耗：電動助力車以電動騎行（電助動的以電助動騎行）100km的電能消耗應不大于1.2kwh。
　　
7、 電動機功率：電動助力車的電動機額定連續(xù)輸出功率應不大于240kw。
　　
九、電動助力車的選購方法：
　　
1、 樣式選擇：
　　
（1）電動助力車的驅動方式，一般以選擇輪轂驅動為佳，而輪轂驅動又以后輪驅動為好，前傳驅動性相對而言較差。
　　
（2）電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮以放置于車架斜管轔好。配用的電池目前基本是經(jīng)濟實惠的鉛酸電池。至于電池的大小，目前基本采30V12Ah電池為好，24V的電動車由于續(xù)行里程較短，一般不受歡迎。
　　
2、 功能款式選擇：
　　
（1）標準型：此類電動助力車電機功率一般在150W-180W，特點是造型流暢，續(xù)行里程在40-50公里，操作簡便，價位適中，售價在2400-2700元左右，較適合上下班距離較長，作、生活有一定機動性的用戶使用。
　　
（2）多功能型：此類電動車一般是在標準型基礎上增加前叉避震、坐墊避震、前照燈、電喇叭等裝置，它的特點是功能較全，騎行時比較舒適，使用比較方便，騎行時比較舒服，使用比較方便，價位在2700-3100元左右。
　　
十、電動助力車的正確使用與保養(yǎng)：
　　
電動助力車是一種新型自行車，使用上與自行車有相同之處，也有很大的不同，下面我們就電動助力車如何正確使用與保養(yǎng)予以詳細說明：
　　
1、 利用電動助力車多功能的優(yōu)點最理想的使用方法是人助車動，電助人行，人力電力聯(lián)動，既省力又省電。
　　
2、 具有零啟動功能的電動助力車，由于靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應在啟動時先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌原地加速。上坡、 負重或頂風、逆風行駛時，應人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，提高一次充電駛里程，有利于延長電池壽命。
　　
3、 電流充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插電池盒，先插電池盒后接交流電，不可錯位。充滿電需3-8小時。冬天充電可適當延長充電時間。
　　
4、 電動助力車的加速把有時不能完全回位，請養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習慣。
　　
5、 剎車時，電機的電流立即切斷。但當剎車放開，如果這時加速手把還在加速成位置上，電機將立即得到電流前進，這樣不利于安全，請務必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原位的好習慣。
　　
6、 每次使用電動助力車之前應檢查：
　　
（1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路和摩擦阻力；
　　
（2）車把轉向是否可靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安全；
　　
（3）電池盒的插座、充電器插頭是否有松動，電池盒是否鎖好，喇叭及燈光按鈕是否有效，要確保電路暢通。
　　
7、 電動助力車不適合在凹凸不平，或陡峭的路面行駛，如遇這種路面，請慢慢行或下車推行。
　　
8、 冬天騎行時，請盡量度采用腳蹬助力，這樣既可使您的身體得到鍛煉，又有利于延長電池的使用壽命。（因為低溫使電池組的容量下降，如放電深度加大，續(xù)行里程將縮短）。
　　
9、 電動助力車雖然有良好的防雨性能，仍請避免直接日曬和雨淋，防止車體或轉動部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過水潭、積水、水位高度不能高于輪轂軸中心線，防止電機進水造成損壞。
　　
10、電動助力車的標準載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量應避免帶過重的物體。載重時，應用腳踏助力。

11、電動助力車的座位以騎行者兩腳可以到地為準，保證安全。
　　
12、電動助力車所用鉛酸電池的壽命長短與用戶的日常使用維護有很大的關系，一般來說，要注意以下幾點：
　　
（1）每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養(yǎng)成隨用隨充的好習慣，使用電池經(jīng)常保持足電狀態(tài)。
　　
（2）充電時間應根據(jù)行駛里程長短不所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。
　　
（3）電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。
　　
（4）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳蹬加以助力。
　　
（5）充電時要用配套的充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。
　　
13、敬告電動助力車用戶：請您使用電動助力車之前，必須詳細閱讀說明書。
　　
十一、電動助力車蓄電池的常見故障及解答：
　　
1、 電池充不上電或充不足電：
　　
（1）電池使用壽命終止更換電池
　　
（2）電池內(nèi)保險管內(nèi)保險絲斷更換保險管
　　
（3）電池保險管和保險座之間接觸不良調整兩者位置使其接觸良好或更換保險管
　　
（4）充電器無輸出電壓或輸出電壓低更換的充電器
　　
（5）充電器與交流220V電源接觸不良重新插接電源
　　
（6）充電器指示燈異常造成假充滿更換充電器
　　
2、 儀表盤上電源指示燈不亮而電機支轉正常
　　
（1）表盤正負極引線間無電壓接插件接觸不良或引線斷路重新插接或換線
　　
（2）發(fā)光管損壞更換發(fā)光管
　　
（3）表盤線路板上有斷路更換儀表線路板
　　
3、電機時轉時停
　　
（1）電池電量不足給電池充電
　　
（2）電池觸頭接觸不良高速觸頭位置或打磨觸頭
　　
（3）電池盒內(nèi)保險管與保險座間接觸不良調整或更換使其良好按圖測量（7-9）間電壓隨調速手柄轉動。
　　
（4）調整手柄內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢清洗或更換感光片擦拭感光管，仍不能排除故障，更換調速手柄
　　
（5）控制器內(nèi)有故障更換控制器
　　
（6）調速手柄引線似斷未斷更換引線
　　
（7）剎車斷電開關出故障調整或更換剎車斷電開關

（8）電源鎖燒蝕后接觸不良更換電源鎖
　　
（9）線路內(nèi)插接件虛接重新插接，使其接觸良好
　　
（10）電機內(nèi)碳刷、導線、繞組虛焊、虛接修理或更換電機
　　
4、用鑰匙打開電門鎖電源，但儀表盤上電池指示燈不亮，而旋轉調節(jié)接通手柄時，電機不轉，這是什么原因？
　　
（1）電池盒上保險管燒壞，需更換保險管。
　　
（2）電池盒上保險管接觸不良，需將保險管接觸好。
　　
（3）電池盒上觸頭接觸不良，需將觸頭接觸好。
　　
（4）電池盒上觸頭燒壞，需更換新觸頭。
　　
（5）電門鎖燒壞，需更換新電門鎖。
　　
（6）電池盒內(nèi)電池引線斷路，城接通線路。
　　
（7）電池盒中電池內(nèi)部斷路，需更換電池。
　　
（8）電門鎖引線或觸頭引線，斷路或接觸不良，需重新接線。
　　
5、用鑰匙打開電門鎖接通電源，儀表盤電池指示燈亮，但旋轉調速手柄時，電機不轉，這是什么原因？
　　
（1）控制器損壞，更換新控制器。
　　
（2）調速手柄損壞，更換新調速手柄。
　　
（3）剎車斷電手把損壞，更換剎車斷電手把。
　　
（4）電機內(nèi)部損壞，更換新電機。

（5）車上導線斷路，重新接通線路。
　　
6、用鑰匙打開電門鎖接通電源，電機立即旋轉，這是什么原因？
　　
（1）調速手柄損壞，更換新調速手柄。
　　
（2）控制器損壞，更換新控制器。
　　
7、電池充8小時后，電動助力車只跑10公里，這是什么原因？

（1）電池老化，應更換新電池。
　　
（2）電機部分短路，電流過大，更換新電機。
　　
（3）控制器損壞，更換新控制器。
　　
（4）充電器輸出電壓低，電池充不滿電，更換新充電器。
　　
8、 電動助力車的車速成明顯不如以前快，這是什么原因？
　　
（1）電機部分短路，更換電機。
　　
（2）控制器有損壞，更換控制器。
　　
（3）調速手柄損壞，更換調速手柄。
　　
（4）機械故障不靈活。
　　
十二、電動助力車電池與充電器的關系
　　
目前，電動助力車行業(yè)中普遍是采用二段式（恒流一恒壓限流）、三段式（恒流一恒壓一浮充）這兩種充電方式，雖然這兩種充電方式基本上能滿足蓄電池的要求， 但對出氣量缺乏控制措施，尤其在充電后期，蓄電池會折出大量出氣體，導致電解液損失加快；極板被產(chǎn)生的氣體強力沖刷，造成極板上活性物質脫落，嚴重縮短電 池壽命。
　　
蓄電池長期充電不足是比較常見的，有些廠家采用數(shù)十次充電和提高充電終止電壓的方法進行充電，來增加蓄電池容量恢復能力，這雖然在某種程度有些效果，但同時卻導致了電池的嚴重失水。
　　
因此，蓄電池、充電器無論是相對電動助力車本身或對電動助力車本身或相對電動車以后的發(fā)展，都是兩根重要的生命線。電動助力車要想有令消費者滿意的使用壽命，這個瓶頸必須要拿掉；電動助力車要想有更廣闊的生存空間，這道難關也必須攻破。
　　
十三、電動助力車四大件作用及相互關系
　　
蓄電池、電動機、控制器、充電器
　　
1、 作用：

蓄電池—是電動車動力來源，能源載體，用于驅動電動機。
　　
電動機—將蓄電池化學能轉換成機械能，使車輪轉動。
　　
控制器—控制蓄電池輸出電流、電壓，進而達到控制電動機轉速、即車速。
　　
充電器—給蓄電池充電的電器，將市電轉換成直流電并控制其電流和電壓充入蓄電池貯存起來。
　　
2、 相互關系：
　　
蓄電池是電動助力車的核心部件，接受充電器的電能，貯存起來最終通過電動機將電能輸出，輸出受控于控制器。充電器是直接與蓄電池聯(lián)系的設備，充電器質量參 數(shù)的好環(huán)直接影響蓄電池的電氣性能和使用壽命，必須要求“配套”?？刂破骺刂菩铍姵仉娏麟妷狠敵?，有欠壓保護功能，“欠壓保護點”的高低影響電動放電深 度，因此，影響行駛里程，過低會造成過放電，損傷蓄電池。電動機效率的高低影響要求蓄電池供電電流大小。
　　
十四、充電器、控制器簡易檢測方法
　　
1、 充電器檢查：按下圖連接

檢查方法：將已放過電的電池、電流表（分流器或精密電阻等）按上圖連好，接通市電，立即測量，充電電流和電壓，并作好記錄，然后逐漸調整電阻絲使滑 動頭向“2”方向慢慢移動，并仔細觀察電流、電壓變化，并作好記錄，直到充電器顯示充足或終止充電為止。根據(jù)所測數(shù)據(jù)進行描點作圖與要求充電參數(shù)對比，判 定是否合理。
　　
2、 控制器檢查：蓄電池到控制器之間串入可調電阻，電機轉動時調節(jié)電阻由1向2移動，當出現(xiàn)電機停轉瞬間記下AB點電壓即為“欠壓保護點”。
　　
十五、電動助力車行業(yè)對部分配件更換、退貨的責任規(guī)定

參照（上海市電動自行車消費爭議糾紛解決辦法）
　　
第一條 為了維護消費者合法權益，明確銷售者、特約修理者、生產(chǎn)者對電動自行車的修理、更換、退貨（以下稱為“三包”）的售后責任和義務，根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質量法》、《中華人民共和國消費者權益保護法》及有關法則制定本辦法。
　　
第二條 凡進入上海銷售的電動自行車均應按本辦法執(zhí)行。
　　
第三條 電動自行車產(chǎn)品“三包”期限，視整車和主要部件而不同。詳見下表。
　　
名稱 保用期限 折舊率/日 故障 備注
　　
整車 半年 蓄電池部件為3%其他均為1%? 符合整車換貨條件的，按電池自行車整車、充電器、蓄電池三部分，損壞什么換什么。
　　
電動機 二年? 性能故障
　　
蓄電池 一年? 漏液或容量不足60%
　　
車架、前叉 二年? 車架、前叉斷裂或脫焊
　　
控制器 一年? 性能故障
　　
充電器 一年? 性能故障
　　
第四條 本辦法實行誰經(jīng)銷誰負責“三包”的原則。銷售者與生產(chǎn)者，銷售者與供貨者，銷售者與特約修理者之間訂立的合同，不復免除本辦法規(guī)定的“三包”責任和義務。

第五條 本辦法是履行“三包”規(guī)定的基本要求。鼓勵銷售者和生產(chǎn)者制定嚴于本辦法的企業(yè)“三包”承諾。
　　
第六條 銷售者應當履行下列義務：
　　
（1）保證實施本辦法的“三包”規(guī)定；
　　
（2）保證銷售的電動自行車質量；
　　
（3）不銷售未準許上牌的廠牌型號車輛；
　　
（4）執(zhí)行進貨檢查驗收制度，不銷售無產(chǎn)品檢查合格證，無制造企業(yè)名稱，無生產(chǎn)許可證編號電動自行車；
　　
（5）電動自行車出售時，應為消費者正確調試，并介紹使用的基本方法和維護事項，提供有效發(fā)票、“三包”憑證、說明書和合格證，當場驗證商品編號；
　　
（6）及時妥善處理消費者的咨詢。
　　
第七條 特約修理者應當履行下列義務：
　　
（1）不得使用與產(chǎn)品技術要求不符的零配件。認真記錄故障及修理后產(chǎn)品質量狀況，保證修理后的產(chǎn)品能夠正常使用30日以上；
　　
（2）承擔因自身修理失誤造成的責任和損失；
　　
（3）接受消費者對產(chǎn)品修理質量的咨詢。
　　
第八條 生產(chǎn)者應當履行下列義務：
　　
（1）遵守本辦法的“三包”規(guī)定；
　　
（2）保證提供準許上牌的廠牌型號車輛的產(chǎn)品，并隨產(chǎn)品提供“三包”憑證。“三包”憑證應包含各特約修理單位和名稱、地址、聯(lián)系電話等；
　　
（3）向負責修理的銷售者、特約修理者提供修理技術資料、合格的修理配件，負責培訓，提供修理費用；
　　
（4）妥善處理消費者直接或間接的咨詢和投訴。

第九條 “三包”有效期自開具發(fā)票之日起計算?！叭逼趦?nèi)消費者憑發(fā)票、“三包“憑證享有免費修理。
　　
第十條 “三包”有效期內(nèi)屬下列情況之下的，不實行“三包”，但可以收費修理：
　　
（1）無發(fā)票和“三包”憑證；
　　
（2）編號與登記不符的；
　　
（3）非特約修理者拆裝造成損壞的；
　　
（4）使用不當，保管不善造成損壞的；
　　
（5）沖撞錘擊，超負荷及化學腐蝕造成損壞的；
　　
（6）不可抗拒力造成損壞的；
　　
（7）出售后外觀損傷的；
　　
（8）車閘閘皮、保險絲、燈泡等易耗品。
　　
第十一條電動自行車售出之日起七日內(nèi)，發(fā)生性能故障不能正常使用的，消費者可以選擇修理、換貨或退貨。退貨時銷售者應當按發(fā)票價格一次退清貨款。

第十二條電動自行車售出之日十五日內(nèi)，發(fā)生性能故障不能正常使用的，消費者可以選擇修理或換貨。銷售者應當免費為消費者修理或更換同型號同規(guī)格的電動自行車。
　　
第十三條電動自行車在“三包”有效期內(nèi)，主要部件電機、控制器、傳動系統(tǒng)，發(fā)生影響使用性能的相同故障，經(jīng)過兩次重復修理，仍不能正常使用的，憑特約修理 者提供的修理記錄和證明，由銷售者負責為消費者調換同型號同規(guī)格的電動自行車。因無同型號同規(guī)格的產(chǎn)品，消費者不愿調換其他型號規(guī)格產(chǎn)品要求退貨的，銷售 者應當予以退貨。退貨應收取折舊費。
　　
折舊費計算自開具發(fā)票之日起至退貨之日止，其中應當扣除修理占用和待修的時間。
　　
第十四條電動自行車整車及充電器換貨后的“三包”有效期限自換貨之日起重新計算，由銷售者在換貨發(fā)票背書加蓋更換章，注明更換的部件日期和編號等特殊標記，重新登記。
　　
第十五條電動自行車售出之日起十五日蓄電池不足額定容量90%，更換新電池，蓄電池“三包”期內(nèi)發(fā)生故障，或經(jīng)檢測不足額定容量60%的，重新配組后應達到額定容量的60%以上，“三包”有效期不重新計算。

第十六條“三包”有效期的最后一天如遇法定假日，則按法定假日日數(shù)順延。
　　
第十七條生產(chǎn)者、銷售者、特約修理者破產(chǎn)、倒閉、兼并、分立的，其“三包”責任按國家有關法規(guī)執(zhí)行。
　　
第十八條銷售者因產(chǎn)品“三包”問題與銷售者、修理者、生產(chǎn)者發(fā)生糾紛時，可以向消費者協(xié)會、自行車行業(yè)協(xié)會或其他有關組織申訴。
　　
第十九條銷售者、特約修理者、生產(chǎn)者未按本辦法執(zhí)行“三包”的，銷售者可以向相關行政管理部門申訴。
　　
第二十條有關法規(guī)不符，按國家有關規(guī)定執(zhí)行。
　　
第二十一條本辦法由上海市消費者協(xié)會，上海市自行車行業(yè)協(xié)會起草、發(fā)布。
　　
第二十二條本辦法自2002年9月1日起施行。

十六、MCA電動助力車蓄電池退貨規(guī)定及電池容量對照表
　　
在保質期內(nèi)供給乙方的電池如出現(xiàn)質量問題，應按雙方技術協(xié)議或國家標準檢測。屬電池本身質量問題應予以更換，但應按如下規(guī)定執(zhí)行：鉛酸電池出廠8個月內(nèi)， 體電池出廠10個月內(nèi)應更換新電池。鉛酸電池出廠8-15個月內(nèi)，膠體電池出廠10-20個月內(nèi)，此電池更換維護電池或備用電池。維護電池打印日期仍按原 日期打印，但容量應≧85分種。
　　
十七、影響電動助力車電池壽命的因素
　　
一、 電池本身的質量水平

影響電池一致性好壞的因素有電池制造技術水平高低及材料好壞電池生產(chǎn)管理及工藝水平的高低等。技術水平高、生產(chǎn)工藝先進、材料好、機械化程度高、電池的一致性必然好。電池生產(chǎn)過程中，了解電池廠家的生產(chǎn)技術、設備及生產(chǎn)管理情況，選取電池性能穩(wěn)定，一致性高的電池。
　　
二、 電動車本身電路系統(tǒng)的匹配水平
　　
電動車電路系統(tǒng)中與電池壽命關系密切的是充電器和控制器。比較而言充電器比控制器對電池的影響更大。
　　
1、充電不足
　　
從電化學反應看，充電不足表現(xiàn)為陰陽兩極硫酸鉛不能全轉變?yōu)楹＞d狀鉛和二氧化鉛，這使電池電容量不足，如長期充不足電，則會造成硫酸鉛結晶，顆粒增大，使極板梳化，電池品質變劣。
　　
2、過度充電
　　
過度充電會使陽極產(chǎn)生的氧氣量大于陰極的吸收能力，從而使用電池內(nèi)壓增大，最終沖開安全閥，氣體外溢，導致電解液減少。另外過度充電，對陰陽極板活性物質 也會產(chǎn)生沖擊作用，使活性物質軟化，破壞了正極的格子界面，并使a分子變成b分子，而b分子是不可逆的。即使再充電出不能恢復容量，電池壽命大大縮短。
　　
3、 控制器對電池壽命的影響表現(xiàn)在
　　
電流密度。對電動車而言，電流密度主要批運行平均電流和峰值電流。控制器是否過放電。電動車限壓保護設置太低，易造成電池的過放電。過放電對電池的壽命損傷是很嚴重的。
　　
三、 消費者對電動車的使用正確與否
　　
消費者對電動車的使用正確與否，對電池的壽命影響極大。具體舉例。
　　
1、 如用戶每次不及時給電池充電，都是放電至終止電壓（即100%放電），后再充電，則其壽命是200以上循環(huán)的話，那么放電深度在30%，則電池壽命會達1200次以上。也就是說電池壽命與放電深度關系很密切。
　　
2、 用戶不及時充電，在騎行中電池過放電至終止電壓而斷電，由于斷電后電池電壓回復上去，則電動車又恢復放電騎行功能。這樣對電池就是一個反復過放電的過程，對電池壽命的影響極大。
　　
3、 過大負載騎行。在大于正常負載條件下騎行電動車，會使電動車電池以大電流長時間放電，這時電池的壽命影響也是顯而易見。