近日，據(jù)澳洲媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)宣布訂購(gòu)價(jià)值640億美元的鋰電池，用于旗下各品牌新研發(fā)的電動(dòng)汽車系列中，從而減輕柴油門事件的負(fù)面影響。

這是繼3月14日大眾公布250億的電池采購(gòu)合同，又在不久前的股東大會(huì)上宣布將合同金額擴(kuò)大一倍，達(dá)到480億美元后，再一次增加電動(dòng)領(lǐng)域投資金額，足以看出大眾對(duì)汽車電氣化的認(rèn)知和重視程度。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)大眾集團(tuán)之前的計(jì)劃，要到2019年才會(huì)大規(guī)模面向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品。但現(xiàn)在大眾已經(jīng)開始為了確保電池組件的供應(yīng)做好準(zhǔn)備，以便能夠滿足明年的大規(guī)模產(chǎn)量需求。

目前，大眾并未透露任何具體的關(guān)于合同訂單的細(xì)節(jié)，而據(jù)了解，大眾集團(tuán)已經(jīng)簽下的價(jià)值250億美元的電動(dòng)汽車電池和零部件訂單，電池購(gòu)買分散在三家公司——三星SDI，LG Chem和寧德時(shí)代。所以外界猜測(cè)與大眾合作的公司有可能是LG Chem、三星SDI、松下或?qū)幍聲r(shí)代等。

大單引爆電池產(chǎn)業(yè)鏈，大眾卻選擇與電池制造商簽訂長(zhǎng)期的合同

根據(jù)全球汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略的加速，對(duì)應(yīng)的是鋰電池行業(yè)的供求爆發(fā)時(shí)代。根據(jù)有關(guān)專業(yè)媒體測(cè)算，2018年全國(guó)新能源汽車銷量約100萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求約45GWh；2020年全國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求約110GWh。

而目前，全球汽車專用電池組件供應(yīng)量非常有限，汽車廠商，尤其是初創(chuàng)企業(yè)很難獲得供應(yīng)商的保障。據(jù)了解，現(xiàn)在很多廠商開始考慮自己生產(chǎn)汽車電池。

大眾也考慮到了這一點(diǎn)，但最終還是決定放棄這種做法。大眾選擇與電池制造商簽訂長(zhǎng)期的合同，并且鼓勵(lì)制造商進(jìn)行更多的投資來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，讓后者與大眾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)共同成長(zhǎng)。

盡管這些合同在一定程度上具有約束力，但可能會(huì)包括基于電池技術(shù)進(jìn)展的相關(guān)條款。據(jù)相關(guān)媒體猜測(cè)，未來(lái)10年，電池的生產(chǎn)成本也會(huì)大幅改善。

大眾新能源全球布局戰(zhàn)略：2025年前，每年銷售300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車

大眾集團(tuán)于2017年9月推出了一項(xiàng)野心勃勃的“RoadmapE”電動(dòng)化戰(zhàn)略：到2022年底，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。目前，大眾汽車已經(jīng)擁有3個(gè)主要的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，之后將有9座新工廠在未來(lái)兩年投產(chǎn)。

大眾新上任的CEO迪斯不久前就在集團(tuán)年度會(huì)議上宣布，公司計(jì)劃在2025年前，每年銷售300萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，大眾旗下的奧迪品牌則計(jì)劃在此期限前電動(dòng)與插電式混動(dòng)車的年銷量達(dá)到80萬(wàn)輛。

目前，除了現(xiàn)有的8款純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車陣容，大眾還將推出包括3款純電動(dòng)車型在內(nèi)的9款全新車型，包括江淮大眾首款純電動(dòng)SUV。

新能源在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展和機(jī)遇

受“排氣門”影響，歐洲柴油車市場(chǎng)逐漸黯淡，加之為了緩解全球氣候變化危機(jī)以及改善空氣質(zhì)量，歐洲各國(guó)政府以及中國(guó)都致力于發(fā)展電動(dòng)汽車，并且還出臺(tái)了系列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買。

在中國(guó)市場(chǎng)，新能源發(fā)展比較迅猛，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破70萬(wàn)輛，保有量已突破180萬(wàn)輛，中國(guó)連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。預(yù)計(jì)今年產(chǎn)銷將達(dá)到100萬(wàn)輛。

受新能源汽車產(chǎn)銷拉動(dòng)，2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到36Gwh，增長(zhǎng)21%。今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%。據(jù)高工鋰電新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.4GWh，同比增長(zhǎng)247%，裝機(jī)總電量前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)達(dá)4.0GWh，占整體的91%。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，在突破能量密度瓶頸的同時(shí)，力爭(zhēng)成本降至1元/瓦時(shí)以下。同時(shí)隨著《雙積分管理辦法》在2018年開始實(shí)施，這些無(wú)疑給新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。

瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，大眾加速在中國(guó)本土新能源生產(chǎn)

2017年11月份，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布，面向2025年，計(jì)劃在中國(guó)電動(dòng)出行領(lǐng)域直接投資超過(guò)100億歐元，并推出近40款新能源車。大眾汽車（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼表示，到2025年將交付150萬(wàn)輛新能源車型。未來(lái)7到8年間，大眾將在中國(guó)推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車；在2020年到2025年期間，大眾在中國(guó)本土化生產(chǎn)的新能源汽車將超過(guò)20款。

同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾集團(tuán)與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推廣新能源汽車。一方面，大眾與江淮的合作進(jìn)展迅猛。在北京車展前夕，江淮大眾就發(fā)布全新品牌思皓（SOL），并推出首款車型E20X。另一方面，大眾與中國(guó)出行領(lǐng)域“領(lǐng)軍人物”滴滴出行將展開新合作。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)正和滴滴出行磋商籌建合資公司，將組建一支十萬(wàn)輛規(guī)模的共享出行車隊(duì)，其中六萬(wàn)輛為大眾品牌的新能源汽車。