2017年的鈷鹽幾乎吸引了所有正極材料的關注點，稍有一點風吹草動都能引起波瀾。鈷鹽價格快速上漲導致三元前驅體積極跟漲，一年以來令人側目。與此同時，同為三元前驅體必不可少原材料的鎳鹽卻顯得低調異常。


    從三元前驅體（以主流523型報價為例）、硫酸鈷、硫酸鎳的價格走勢可看出，三元前驅體與硫酸鈷的走勢極為接近，可謂同漲同跌，而硫酸鎳則幾乎無影響。 2018年第一季度，硫酸鈷價格對三元前驅體市場的傳導也是顯而易見的。不過在三四月份中，硫酸鈷廠家試探性上調價格并沒有達到預期，下游企業(yè)紛紛控制生產，消化庫存，采購力度大大減弱，使得硫酸鈷市場出現有價無市的局面，而硫酸鎳、硫酸錳市場也不得不跟著變得較為清淡。故而在4月下旬開始理性回落，三元前驅體價格也很快隨之下調。具體一季度價格走勢如下圖所示：

    因此，如果說國家政策是三元材料向高鎳發(fā)展的東風，那么成本壓力必定是其身后的海盜。

    目前三元前驅體523型主流報價14.5萬元/噸，622型主流報價15萬元/噸，而811主流報價12.6萬元/噸。從原材料用量上來計算，1噸622型前驅體用鎳鹽高出523型280公斤，硫酸鎳按2.6萬元/噸的成交價，再減去原材料硫酸錳減少的一部分成本來看，面對相同的鈷鹽成本，622型前驅體報價高出523型5000元/噸即是硫酸鎳增量的成本，從下圖不同型號價格構成圖可看出811型三元前驅體的原料成本中硫酸鎳的的價值體現更加明顯。那么對于鎳含量88、89等NCA型三元前驅體來說，硫酸鎳的地位顯而易見。

    目前三元市場進入622型的導入期，在短期內，硫酸鎳的需求量并不會大幅增加。不過，下游材料企業(yè)已經紛紛開始布局高鎳市場，據鑫欏資訊不完全統(tǒng)計，622、811以及NCA三元材料的月產量在3000噸左右，其中622型占三分之二左右，目前市場上高鎳三元材料已有6.5萬噸的產線在建。而比克、國軒高科、力神、福斯特、天鵬等企業(yè)動力電池高鎳產線已經量產，其中天鵬電源已分別給上汽通用五菱和知豆D2車型提供NCA三元圓柱電池，國軒高科為福特與眾泰合資公司開發(fā)新款車型提供三元622系動力電池。另外，據廣西銀億相關人員表示，至2020年公司硫酸鎳產能將擴大至10萬噸/年以供市場需求，對于市場的信心很足。由此可見，硫酸鎳市場未來十分可期。