5月3日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年四季度前將公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，這一工廠將建在中國(guó)。
馬斯克透露，未來的特斯拉超級(jí)電池工廠也會(huì)兼顧汽車制造。
特斯拉稱，四月最后一個(gè)星期Model3電動(dòng)車產(chǎn)量為2270輛，高于四月第二周的2250輛。公司計(jì)劃未來大約兩個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model3電動(dòng)車的目標(biāo)。
同時(shí)，特斯拉汽車還公布了2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴(kuò)大；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，與去年同期的凈虧損3.30億美元相比有所擴(kuò)大，特斯拉第一季度營(yíng)收和調(diào)整后每股虧損的表現(xiàn)均好于華爾街分析師預(yù)期。
雖然第一季度財(cái)報(bào)還算不錯(cuò)，但深陷“抄襲門”和“破產(chǎn)傳言”的特斯拉，日子似乎并不好過。
據(jù)海外媒體報(bào)道，一家名為Nikola Motor Company的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司起訴特斯拉的電動(dòng)半掛式卡車侵犯了自己的專利，要求賠償20億美元。
起訴文件中，Nikola稱特斯拉開發(fā)電動(dòng)卡車時(shí)抄襲自己的專利，并指出特斯拉卡車多處設(shè)計(jì)與自家的氫能源卡車有相似之處，比如前擋泥板、環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃、設(shè)在中間的車門、流線型車身。此外特斯拉也曾嘗試挖走尼古拉的首席工程師。
如果Nikola勝訴，那么對(duì)特斯拉來說無疑是雪上加霜的事。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)來看，特斯拉平均每分鐘消耗6500美元，也意味著從2016年底到2017年的整整12個(gè)月周期內(nèi)，特斯拉每季度的負(fù)自由現(xiàn)金流量至少有5億美元。如果不再次融資，它的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。
在今日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，當(dāng)分析師針對(duì)上述問題向馬斯克進(jìn)行咨詢時(shí)，馬斯克顯得很不耐煩，甚至拒絕在電話會(huì)中回答提問。
媒體爆出電話會(huì)拒絕回答問題的消息后，特斯拉股價(jià)暴跌超6%。
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