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汽車電池回收不利或釀災(zāi)難 駱駝集團(tuán)大筆收購(gòu)做“破爛王”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-03-22  來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    我國(guó)自2010年密集出臺(tái)新能源汽車扶持政策,到如今已過(guò)了8年,前期投入市場(chǎng)的新能源電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。2015年國(guó)內(nèi)報(bào)廢動(dòng)力電池累計(jì)為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸,對(duì)應(yīng)的電池回收率僅2%。如何做好退役電池...

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2018年3月22日熱點(diǎn)新聞: 3月21日,小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型通過(guò)廣州市交警支隊(duì)車輛管理所芳村分所的審查,正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號(hào)牌。這是中國(guó)造車新勢(shì)力量產(chǎn)車落地的首張新能源汽車專用號(hào)牌。 “上牌是小鵬汽車跑通汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。牌號(hào)審批是對(duì)造車企業(yè)系統(tǒng)能力的全面考核。從進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄,到量產(chǎn)車下線;從用戶交付到新能源號(hào)牌上牌,小鵬汽車始終在造車新勢(shì)力中保持領(lǐng)先。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示,“1.0量產(chǎn)車型是小鵬汽車關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的重要投入。消費(fèi)者絕不應(yīng)該是我們的首批用戶。在交付消費(fèi)者上市車型之前,我們自己要首先完成對(duì)產(chǎn)品的充分使用和體驗(yàn)。” 對(duì)此,業(yè)內(nèi)有分析指出,2018年是新造車勢(shì)力的產(chǎn)品落地年,如果不在2018年完成量產(chǎn)車型的交付,市場(chǎng)窗口期就會(huì)逐漸關(guān)閉。從2019年開(kāi)始,...    [詳細(xì)]
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